avec mon allumage dyna III j'avais des bobines Dyna 3 ohms, 5 ohms recommandé pour la route, des bougies standards et des câbles ngk racing (anti-parasites et câbles moulés d'un bloc), jamais eu de problèmes, jamais posé de question

faut espérer que sept ans après sa question il a monté des amortisseurs

la prochaine fois que tu changes de plaquettes essaye des AP, j'en ai je les trouve nettement supérieures aux ebc, sbs etc...(j'ai des disques acier de france équipement), sinon certains pros montent pour des énervés de la piste des brenta

y a pas de problèmes, ça fait longtemps que les batteries traditionnelles sont montées en dessous, un peu moins forcément pour les AGM, dès que j'ai du temps et un peu de sous pour m' acheter un logiciel de DAO je lance un modèle sorti de ma petite tête

elle l'est, j'avais acheté une pc 680 il y a des années pour la mienne, elle trainait dans la cave , une recharge par an, finalement je l' ai filé à un copain en LM3 et elle est toujours bonne. Et mes potes et moi avons des valéo , jamais eu de soucis , on les avait eu pour pas cher ( filière ...

Bonsoir a tous,
Bon, pareil, je dois changer les pneus de la LM
Elle est en roues à rayons alors on peut oublier les tubeless...
J'ai vu au catalogue Bridgestone des BT45 en 3.50x18 et 4.00x18 en tube type.
Qu'en pensez-vous?

Autres idées?

Merci par avance :)

mais non, pas du tout, tu peux ...

laisse tomber le kennedy, c'est un powerdynamo donc vape, d'après silent hektik ça sort 184 watts soit moins qu'un bosch d'origine, les deux derniers liens tu peux aller voir chez le fabricant qui livre en france , c'est electrexworld en angleterre, hpi en belgique les vend aussi, tu peux monter un ...

chez kennedy je ne vois qu'un seul tarif qui doit correspondre je pense à un rotor bosch, y a des chances aussi que je fasse à l' économie ('alternateur ducati) il y a plusieurs kits sur le marché , la grosse différence c'est le régulateur, évidemment je ne prendrai pas un régulateur ducati energia ...

ZAGATO a écrit :Toutes les photos de ma LM3 ici !
LM3 Album
Je sais...manquent le cache sur le démarreur et l'autocollant Vitaloni sur le rétro droit, mais ça va venir !

habiterais tu à soufflenheim

twinrider a écrit :taille : d'origine
marque : metzeler lasertech, excellent compromis
tenue de route/longévité (10 000 kms env.)

à l' arrière , il allait jusqu'à 3500 , je le changeais vers 4000, je suis allé une fois jusqu'à 5000 parce que le nouveau ne rentrait pas mais là j' étais sur la toile !

je viens un peu tard mais bon, je vous donne les chiffres de silent hektik de différents alternateurs sur leur banc de puissance, évidemment on peut dire que c'est partial et donc chacun en tirera les conclusions qu' il voudra

http://i.imgur.com/TwVWnyE.png

selon eux , aucun alternateur sur le ...

je ne veux pas m' immiscer mais donne lui quand même le diamètre des caoutchoucs le diamètre intérieur des guidons acier 22 mm n'est pas le même que celui des aluminiums

warteko a écrit :encore un essai (désolé pour le triple post)
http://desmond.imageshack.us/Himg269/sc ... es=landing

oh , un ancien de la guzzithèque

Très belle moto!
Où as tu trouvé le cache en caoutchouc pour le compteur? j'ai le compteur d'origine et je voudrais monter comme toi. Mais sans cache, il va prendre la flotte et la vitre se barre :?
merci.
Christophe.

pour moi le caoutchouc vient d' une MZ
http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ ...

Le charme de la V11 "monza" de ghezzi brian