Bravo, bel achat et en rouge c'est la plus belle

A mon avis (mais je peux me tromper) la pièce du haut est celle pour la pédale d'origine (tirée devant l'axe de pédale)
Là avec tes commandes reculées (poussée par derrière l'axe de pédale) il faut une autre forme de pièce pour pousser le piston.

Après il te faut une tige avec 2 rotules unibal

Simple, tu charges ta ou tes images sur un site dédié à l'hébergement d'images... par exemple http://www.hebergeurdimage.fr/
et après tu colles le lien obtenu dans ton message et tu vérifie le résultat en cliquant sur le bouton "prévisualisation" puis après tu envoies

Ou dorée, avec le noir c'est top..... je me rappel des Ducati 900SS des années 78-80 en noir et or

Bon on ne va pas polémiquer la dessus mais si tu as 5 minutes tu fais un dessin géométrique et tu comprendra mieux le pourquoi du comment du problème du levier.... certain le remplaçait par une poulie ronde, ce qui améliorait déjà la progressivité du système.

Reste après que le plus simple reste le ...

l'ancien proprio avait monté ressorts 0,70
suis repassé aux 1,4, boisseaux revenaient mal ...
après optimisation passage câbles,
et montage correct poignées tomaselli à 2 câbles, aucun soucis,
poignée douce ! :wink:
Les LeMans 1 et 2 avaient des carbus avec un levier pour les câbles de gaz, et ...

Tu ne serai pas un petit peu pinailleur toi?

Bon, pour le bobber tu as raison, le créateur de la rubrique devait être fatigué

Après pour le sous titre faites des propositions....

Essaye de poster tes images plus petites....la c'est ENORME

Essaye de mettre le neutre juste avant l'arrêt de la moto, ça devrait le faire

Pour les photos charge les sur un site d'hébergeur du style HostingPics ou autre et tu colle le lien dans ton texte.

Basil a écrit :serrer de 1/8ème de tour les vis de la roue phonique de l'ABS

Peut être là ton problème, 1/8ème de tour c'est énorme, normalement une vis serrée au bon couple ça ne devrai pas se desserrer.

Pas trouvé celui à 2,26.... et celui à 3,25 est noir, donc pas bon.

On t'a dit les verts épaisseur 0,8mm, et si tu tiens à acheter en Germanie prend ceux-ci à 5€ la paire
http://www.stein-dinse.biz/Offre-comple ... 78958.html

Non, mais là oui

Oui, sur un flat ou un bi vertical je peux comprendre l'histoire de la meilleure répartition des flux (un cylindre en échappement engendre une dépression, donc aspiration dans l'autre cylindre) ...mais sur notre moteur calé à 270° ??

Qu'entends-tu par synchro ?

Je sais ce qu'est une synchro pour une moto à carbu, mais pour une injection ?
C'est la même chose sauf que là tu sychronise les papillons avec un dépressiomètre.

Après il te faut le soft GuzziDiag + un câble de connexion, regarde ici http://guzzi.webemoi.com ...

Doit avoir un problème avec tes liens.... les 3 premiers n'arrivent à rien et le 4ème donne "La page que vous avez demandée n'existe pas..."