En fait, 114000 km ! j'avais mal regardé.
Par contre, aujourd'hui alerte : voyant d'huile allumé en rentrant du boulot ...
Finalement, le voyant s'allume dès que j'amorce (à peine) l'essorage de poignée !
Ca calme mais c'est louche :shock:
Niveau d'huile ok, ça sent la masse entre câble de gaz et ...

Aujourd'hui, 113000 km avec un moteur de V50 III . Segmentation à 38000 (à l'achat) car non utilisé depuis un moment sous la pluie ...
depuis , ça roule !

Ben sinon, je viens juste de trouver cela sur leboncoin:

http://www.leboncoin.fr/vi/55992828.htm?ca=22_s

bon à vérifier les compatibilités maintenant!

Steph

La mienne tourne avec moteur-boite de v50 III, un arbre de v65TT et un pont de NTX...
C'est marrant d'ailleurs car j'avais trouvé l ...

Le problème des mesures "statiques" avec les multimètres c'est qu'il sont alimenté par une simple pile de quelque volt. Sur la moto ills sont soumis à des tensions de plusieurs millier de volts... et là peuvent survenir des problèmes de fuites causées par des défauts d'isolation que tu ne verra ...

L'avance centrifuge est derriere tes rupteurs. Donc, si tu veux la controler visuellement il te faut déposer le plateau et donc tout dérégler...
Le déréglage quand tu resserre les vis est un grand classique de ce système... prise de tête garantie !
Si les condos sont bons au capacimètre (certains ...

Bien qu'étant passé à l'electronique depuis environs 8 ans, j'ai eu réglé souvent ces rupteurs... Et là, j'ai un doute :
Je ne suis pas sûr que le rupteur d'un côté corresponde au cylindre du même côté...car il me semble que la rotation est inversée par rapport au vilo ...
Mais bon, c'est loin tout ...

guzard a écrit :Bref apparemment, on ne voit pas de kick, donc , c'est pas certain que la boite soit prévue.
A+

Ben, si j'en crois notre discussion, on aperçoit bien quelque chose sous le repose papatte gauche, non ?

Sinon, tu avais un plan en italie pour trouver le kick seul ?

veinard

solution SD : souder un écrou sur la bague interieur et intercaler au préalable (par exemple) un écrou plus petit au fond qui ferait "martyre" ?
une vis et hop !
Une idée comme ça vite fait...

L'huile est vraiment sortie par le spy ?
Je dis ça car un pont stocké en vrac peut perdre son huile par le reniflard ou encore par l'entrée si cette partie n'est plus tenue bien plaquée par le bras oscillant (les 4 goujons).
Si tu doit le changer, vérifie l'état de surface en contact avec le spy et ...

L'arbre de pont, à la rigueur... mais le reste : h.s. malheureusement

D'après l'éclaté dans la RMT, il semble qu'il ressort sur la droite .
Par contre, je me demande s'il y en avait systématiquement sur les NATO car sur aucune photo je n'ai réussi à deviner le moindre début de petit bout de kick ....

Pareil... Il me semble l'avoir déjà vu par un gars qui venait de racheter une nato mais là, impossible ...
Arh, googeul que de la G....

http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?p=71689#71689

Repère 11 sur ce message

Bien qu'ayant ouvert 2 fois ma boîte, je n'ai jamais touché à cette visse .Peut-être un tord d'ailleurs...
L'écrou "14" est-il resté à l'interieur ? A tu essayé de la revisser cette vis/excentrique pour voir ?
Eric, qu'a déjà vu cette question quelque part