J'ai déjà vécu un refus de démarrage car le capteur de pression d'huile (côté gauche en haut) avait pris l'humidité, mais ce cas le témoin de pression d'huile s'allume. L'huile était Ok mais l'humidité a fait déconner le capteur. Débrancher - rebrancher et c'est reparti.

Schémas à trouver dans ...

Rongntudjieu ! l'ampoule de phare de la Signora a encore lâché.
Parait que ce mal est connu sur les Calif, mais je n'ai pas trouvé de post sur le forum.
Y a-t-il un remède contre ces casses à répétition ?

Ma reconnaissance est acquise à celui qui me tuyautera.

après avoir goûté l'huile en folie, j'atteste que c'est de l'huile moteur. Et comme par hasard, le niveau baisse avec les km.
On va donc changer les deux joints, puisqu'il faut tout ouvrir.

Paraît que les disques d'embrayage sont à changer, car ils ne supportent pas l'huile. Aïe !

Merci pour vos tuyaux.
Comme je gambergeais entre-temps, j'ai réalisé que l'embrayage, sa couronne et donc le démarreur fonctionnent à sec et que la présence d'huile est suspecte.
en outre, l’embrayage patine lorsque j’accélère fort.

conclusion : direction le garage !

La pédale de frein, c'est Guzzi, une moto différente du tout-venant. Je me suis fait à la position de freinage assez bizarre en moins de deux.

ça avance...
démontage et remontage du démareur, avec un peu de pâte à joint sur les joints. La fuite continue néanmoins.

Dans le démarreur, il y a une lucarne, dont l'huile sort
http://img9.imageshack.us/img9/4189/fuitedema3.jpg
(c'est vu du dessous)

Je suis un peu avancé... mais..
est-ce que ...

Voili voilà pas que de l'huile suinte du démarreur.
Après avoir nettoyé et réexaminé le cas, je confirme : du démarreur.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème et m'aider un peu ?
Si oui ce serait merveilleux.

http://img339.imageshack.us/img339/1820/fuitedma1.jpg

http://img198 ...

Domi64 a écrit :Salut Pifou,
Ton pn av, c'était un BT 45 ?

Si, signor.

Maintenant c'est un Continental ContiGO.

Premier contact OK. Mais les conditions sont parfaites. Des nouvelles quand j'aurai vraiment roulé avec.

C'est typiquement ce qui m'est arrivé récemment, parce que le pneu avant était " à sa moitié" - en clair pas totalement râpé mais foutu - 8'000 km.

La moto est à nouveau saine depuis le changement de pneu.

Des goûts et des couleurs...

J'ai acquis l'an passé une 1100ie de 1995 avec laquelle je n'ai pas eu de mauvaise surprise, ce qui ne veut pas dire pas de frais !

Je crois que le modèle que tu lorgnes fait partie de la première génération à poussoirs hydrauliques, lesquels ont pu donner des soucis ...

sur ma Calif 1100ie de 1997, le guidon fait 820 mm de large, coudé (pour la longueur du tube déplié, prière de prévoir un délai) et 22,3 mm de diamètre extérieur, avec une tolérance de 0.1mm.
Vraisemblablement, le diamètre est dans la norme 22 mm.

Félicitations pour cette beauté !

A pus qu'à rouler...

Super je tout avoir compris peut-être car moi bien parler français. je pas acheter cette bécane neuve mais déjà roulée.

Donc :
je peux à présent dormir paisiblement, grâce à vos lumières,merci.
et merci aussi pour le conseil du restom Protecpot

:o Les pots de ma Calif 1100 - des Sito d'origine - sont fixés par une patte soudée.
Rien de mystérieux jusque là.
Si ce n'est ces deux vis, dont l'utilité pour le fonctionnement de la bécane m'échappe puisque la patte est soudée...

Quelqu'un peut-il me renseigner ?

Bon ça m'empêche pas de ...

bon ça gâche un peu la photo, mais ça me fait plaisir...


By pifou56

1100 inj. série 75ème