Le prix est carrément délirant.

Beaucoup de boulot, par contre la position des commandes reculées??? Vu comment il a les jambes pliées... Le support des compteurs doit peser lourd. La peinture est belle.

Tu es bon pour un démontage complet du moteur, un bon nettoyage, surtout de l'épurateur. Une métro complète, vu qu'il a tourné avec de la limaille dans l'huile il a vieilli prématurément.

Pas surpris par le problème de charge. Quand je roule en région Parisienne avec mon 1000 SP, les périodes ou le moteur est suffisament haut en régime ne permettent pas à la batterie de rechargé. Je peux le suivre sur le voltmètre. Qui est juste comparé avec mon multimètre. Les démarrages fréquents ...

les 1100 SPORT du FORUM :

=> LUX CARBU ROUGE: PHIL TRAERE
=> F-03- CORSA N°88 98 JAUNE : DAVIDCORSA
=> F-05- IE 99 NOIR : NINJASAN (Christophe)
=> F-11- CORSA N°81 98 JAUNE : Joël 11
=> F-14- CORSA N°22 98 ROUGE : CRYGUZZI
CARBU (fourche et roue IE) (pour la piste) NOIR :CRYGUZZI
=> F-18 ...

Si ils savent, les derniéres phrases de la conclusion:
Quant à la moto guzzi, c'est celle qui posséde le plus de défauts...qui font aussi son charme. Une superbe machine, originale et pleine de vie. Mais dont le manque de facilité et d'éfficacité ne sont pas pour tout le monde.
Pour les autres:
Nine ...

Regardes d'abord sous la selle, les relais, et regarde aussi le contacteur de béquille et celui du levier d'embrayage. C'est un grand classique du V 11.

Connais-tu le nom du fabriquant du réservoir et de la selle?

Une belle néro corsa.

Sur ma verte j'ai monté un guidon haut comme sur les ballabio et café sport. J'ai percé le té de fourche, changer la durite de frein, (celui d'embrayage est assez long) le cable accélérateur et celui du ralenti accéleré. Pour les risers j'ai pris ceux du ballabio. Ce n'est pas trés compliqué à faire ...

Regarde si tu n'as pas perdu un plomb d'équilibrage de la roue avant.

Je sais que c'est pas top de percer les gicleurs, (même au tour). Mais en Aout tout est fermé à Paris. J'attends le retour de motobel pour voir s'il a des gicleurs de ralenti plus petit et éventuellement des ressort plus dur. Reprise des essai début Septembre. Merci pour vos conseils.

Voila un sujet qui m'interesse, sur mon SPNT 80, j'ai les carbus d'origine et j'ai monté des filtres KN et des silencieux Mistral. Et depuis ce moment j'ai un probléme. A chaud quand j'accélére au delà de 3000, quand je relache la poignée elle reste à 3000 et le régime redescend tout doucement. Le ...

Pour le pneu testes la valve. Tu enleves le bouchon et mets une goute de produit vaisselle dedans et à la jonction avec la jante. S'il y a une fuite tu verra des bulles.Tu peux essayer de resserrer l'obus dans la valve. Inspectes aussi ton pneu pour voir si tu n'as pas attrapé une pointe, une vis ou ...

Elle est belle ta moto. Pour ton feu arriére, répére le fil de masse et fait un test directement sur la batterie. Tout doit fonctionner. Fais un plan du cablage. Déjà si tu es sur du fonctionnement, tu peux te concentrer sur le reste du faisseau. Le dépannage électrique ce n'est pas compliqué, mais ...