Modérateur : Centaurdedé
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, je l'ai sortie de sa torpeur pour l'emmener faire une belle balade sur les hauteurs Vosgiennes 
avec le doux prétexte de faire un bout de route avec ma fille ainée qui devait se rendre à Colmar et, comme c'était sur le chemin, passer chez le Sorcier des mécaniques Italiennes pour acheter un relais de rab pour la Ducat' vu que ça fait 2 fois que ces p....ns de relais la laisse en rade 
. Alors qu'il fait soleil, à Fraize, je me prends les premières grosses gouttes de cette pluie d'orage 
qui ne me quittera pas jusque Saint Léonard oùù je bifurque pour reprendre la vallée de Taintrux alors que je flirte avec la lisère des nuages 
) le Col du Haut Jacques. Le Twin sonne la charge un vrai bonheur
euh ... l'aiguille du compteur est bloquée à 90 ! elle monte, mais ne redescend plus …. C'est nouveau ça 
: après le Compte-Tours parkinsonnien, voilà le Tachymètre désétalonné 
C'est-y pas beau la vie !
M...e la giclée s'est transformer en vilaine giclure sur le verre C'est pô chouette ! 
m....e en tapotant pour ressertir, il y a eu du WD 40 qu'est retombé sur le verre. 
avec une aiguille qui revient à 0
C'est quand même magique une Centauro : ça vous occupe les longues journées pluvieuses (et par ici, on en a notre lot 
) , je me suis attaqué au démontage de la dite chape pour y faire ressouder ce damné coin cassé. 
après les poussoirs et leur facture salée (ils viennent juste d'arriver après plus de 6 semaines d'attente). J'en cherche donc une pour la remplacer et j'ai mis une annonce avec les détails dans la section Acheter des Pièces. Si vous avez ça qui traine quelque part, je suis preneur Non, ce n'est pas impératif je pense mais c'est bien plus confortable pour dévisser le câble compteur et attaquer la vis du bas qui fixe la timbale chromée à l'arrière du compteur. D'ailleurs, j'avais démonté cette timbale avant de débrancher le câble qui était vissé en travers sur le renvoiphil a écrit :Salut Rock80,
je viens de voir que tu as démonté le phare pour avoir le compteur ;
était-ce vraiment nécessaire ?
J'avais changé le compte-tours sans avoir à démonter le phare .
(2 vis et une prise !)Super ! Merci pour le lien. Je vais étudier ça de prèsvizavi a écrit :j'ai une adresse pour les protections 4 vis
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Moto-Guz ... ccessories
franchement, c'est pas cher, mais peut etre que avec l'envoi...
Je l'ai donc accompagnée pour être chaussée de neuf Je savais déjà pour l'arrière (le changement pour l'hiver 
) mais là, il me fout les chocotte : Je pousse pas à la conso (ça c'est vrai ) mais les roulements, quand ils se barrent, c'est en 500 bornes ou en 5000 c'est selon, mais ça fait vilain 21.49 EUR les 4 roulements = c'est pas la ruine 
avant d'attaquer la roue avant 
- Fin de l'intermède -
M....e j'avais oublié cet écrou à la con qu'ils ont mis sur la roue avant 
Mon GCC il avait un outil Suzuki qui allait ... avec un peu de chance, il voudra bien me le prêter 
Un tour de Rockster plus tard, je reviens avec l'outil convoité en poche avec la promesse de le rendre mardi soir au plus tard 
) c'est à la (plus) fraiche (possible) que j'attaque l'arrachage des roulements de roue avant 
) qu'en deux coups de marteaux le roulement gauche est tombé puis l'entretoise et enfin le roulement droit = trop fort 
mais 'reusement, l'ancien proprio en avait des fraiches => Nettoyage des étriers repoussage des pistons avec le (quasi inévitable) débordement du bocal de Lookheed plus tard, tout est remis en place ... même ce maudit écrou à créneau resserré avec la clé à Jackymon mécano favori (3 heures - à discuter - pour changer un pneu, vous trouvez ça normal vous. Bon, il aime les flats mais il apprécie la dernière génération en 1200, et ça, ça m'fait mal au cœur venant d'un ancien concess' d'italienne!)
Non ... ça vous occupe un Week End comme qui rigole avant de vous enchanter le temps d'une balade. d'écrou à créneau est un M18 x 1,5 qui n'est pas remplaçable par un écrou standard et j'ai donc investi dans la douille à créneau de Stein Dinse, ce qui est moins cher et plus fiable qu'un remplacement bon je suis (quasi) né là bas 
= le pays de la motocyclette )) pour y voir comment faire au mieux sachant que j'ai affaire à une Demoiselle Italienne et donc à un système électrique à forte tendance indigente 
I am Done 
... ah si, les poignées chauffantes mais ça, je sais ou les trouver : il y a une paire des très bien cotées Tecnoglobe Poignées Chauffantes de Luxe qui trainent chez mon Concess' BM depuis des lustres = ça le débarrassera 
Jer m'en sortirai avec deux cosses modifiées reprises sur les vis de fixation de la cocotte de frein qui me permettront de visser le bouton dessus 
c'est pas une BM )
C'est pas bien net avec l'orange à pointillé bleu qu'est à coté et on verra bien ... Meuh non, je rigole j'ai juste ma prise de repiquage à "enficher" dessus pour alimenter le relais, brancher l'alim' principale des poignées sur le relais puis ensuite sur la batterie Ça me parait : je tourne la clé 
et rien n'explose, ni ne fume, ni ne brûle 
... y'a que les poignées qui chauffent 
et ça, c'est pas voulu 
je suis "un relais trop tôt" il faut que je repique derrière le relais d'alim' des phares alors que là, je suis avant Heureusement que j'ai utilisé des prises et pas fait des soudures Je démonte facilement avec juste une petite cicatrice sur l'isolant.
) Une diode introuvable de ce coté de l'atlantique qui vaut 2 balles ... si on réussi à revendre les 99 autres du lot mini de commande Je cherche une autre solution Si vous avez une idée vraisemblablement avec du cambouis sous les ongles 
c'est pas le même flacon ... mais ça tu l'as déjà découvert par toi même ... 
... et j'ai encore quelques épisodes sous le coude 
à un prix honnête malgré leur bon état (un fou qui à acheté un moteur de Centauro comme banque de pièces pour améliorer ce damné moteur en augmentant compression, levée de soupapes etc... ) Il donc pris les arbres à cames, poussoirs et basculeurs de distribution pour les faire retailler / retraiter et vendait le reste 
Donc entre une réparation qui, pour soignée qu'elle pourrait être, restera esthétiquement parlant, une réparation et une culasse en état d'origine, j'ai choisi la deuxième solution ... sauf que le lot ne se dépareillait pas . donc 2 culasses d'occas' pour moins cher qu'une seule neuve = ça ne se refuse pas ) 
que je devrai commander vu que les masselottes d'origine sont trop grosses pour recevoir les rétros ! ... Normalement, tout est bien repéré dixit le Grand Gourou ... mais le manuel précise qu'il est possible que ce ne soit pas fait et qu'il faut donc faire attention à le vérifier et le faire si nécessaire. Et, si aucune pièce n'est changée, il suffit de remettre en place suivant les repères sinon la procédure est .
... jusque là, tout va bien 
) et en quelques jours ('reusement que je me facture pas les heures passées 
) les deux culasses sont tombées ...
Après métrologie, les 4 sont bons pour la poubelle et à 85 roros le bout, ça va allonger la facture 
)
) et le jeu à la coupe est largement dans les cotes 
) :
C'est bô non 
Merci pour ton conseil , j'ai juste desséré les vis de chaque côté du catadioptre afin de basculer la bavette et ainsi pouvoir accéder aux vis de demontage du feux de plaque .Rock80 a écrit :Phil, pour le remplacement de l'ampoule d'éclairage de plaque, il suffit de tomber la bavette arrière en dévissant les vis de clignotants et les 2 vis de chaque coté du catadioptre.
Après, tu pourras accéder aux vis de fixation du bloc d'éclairage de plaque pour l'ouvrir et remplacer l'ampoule
