Guzzi passion

même la fourche est du standard 80, ça fait cheap quand même, reste à connaitre le taro.

mérou a écrit :même la fourche est du standard 80, ça fait cheap quand même, reste à connaitre le taro.

on fait un pari 12500 euros

pour être suffisamment au dessus de la v7 pour toujours en vendre
et suffisamment éloigné de la griso

l année prochaine guzzi doit sortir 5 /6 ''nouveau'' modèle

A+ OLIVIER

motoguzziinside a écrit :l année prochaine guzzi doit sortir 5 /6 ''nouveau'' modèle

Une affirmation ou un rêve ?

V

Juste une utopie..................

Pour moi c'est mort Guzzi

On attendais un vrai nouveau moteur capable de passer les normes sans devenir un poumon, on a un objet de luxe anémique.
Pour la grosse, on va avoir un 1600 pour obtenir 100 ch?

Guzzi veut suivre Harley non par choix mais bien car les proprios ne veulent pas investir.

Au revoir Guzzi...

de toute façon, foutre 12500 € dans une bécane me semble surréaliste !

je la trouve pas si mal cette roaner
ça réponds bien au besoin actuel...pas trop de CV mais des sympa, un retour a l'essentiel, pas de gadgets a la cons ..non pas mal
la selle un poil plate pour faire des bornes quand meme

dans 10 ans j'aurais 60 et elle m'ira impec

Pour la grosse, on va avoir un 1600 pour obtenir 100 ch?

Pourquoi se focaliser sur 100cv ? Autant pour une sportive, sur circuit, ça peut se comprendre. Mais maintenant, pour la route, il vaut mieux un moteur sympa à tous les régimes. Ma calif EV doit faire 75cv, je ne suis encore jamais allé les chercher, et j'ai pourtant déjà perdu des points...
Moi aussi elle me plait cette roamer. C'est plus une concurrente à la Triumph ou à la sportster.

Ils devraient se poser entre autres, une question...: combien de motards souhaitent vraiment plus de 100 CV...
Et combien de motards se contenterait de 20 CV ?
Honnêtement, plus de 100 cv ? Mais pour quoi faire ?
Et le "Guzziste" qui a déjà une calif ou une griso, ne souhaiterait t-il pas avoir une petite guzzi mono, pour aller en ville??? Ou comme premier modèle ? Porte d'entrée pour la marque ?
Car comment devient-t-on Guzziste, si on n'as pas des vraies propositions en entrée de gamme ? Et ne me dites pas qu'une V7 est une entrée de gamme, les premiers pas en moto, on les a tous faits en mono...à quelques exceptions près.

Bon faut pas enterrer Guzzi non plus. Perso, c'est pas la première fois que je suis déçu par les "nouveautés", pourtant j'adore toujours cette marque. Là, j'avoue que j'espérais une V9 un peu plus péchue, un peu comme Triumph vient de faire avec la gamme Bonneville (quelle beauté la Thruxton). Qui sait? Ce sera peut-être l'année prochaine? Ou dans 2, 4, 6 ans? Qui vivra verra...

Ce qui est sûr, du moins j'espère, c'est qu'ils devront sortir un trail, un roadster sur base du 1400, même dégonflé. Si la gamme s'arrête au V7, V9 et 1400, y'a comme un énorme trou!!

Mais vous ne voyait pas que si on continus comme ça, dans dix ans on nous dira qu'une bonne moto est une moto qui fait 2500 cm3 et 350 cv ?
Vous voulez allez jusqu’où comme ça ?
Au contraire, il me semble essentiel de revenir à plus de raison.
Avoir 75 cv et beaucoup de couple, est plus jouissif que d'en avoir 200 cv , mais qu'il faut aller chercher dans les 12000 trs/min.
Que ceux qui souhaitent toujours plus, sachent qu'ils se trompent de voie et de "maison". Heureusement que Guzzi garde la tête froide sur ce point.
Il me semble qu'elle oublie juste ceux qui souhaitent une petites deuxième moto, simple, mono et 20 cv , juste pour avoir "un pied" dans la grande maison GUZZI.

xelos33 a écrit :

motoguzziinside a écrit :l année prochaine guzzi doit sortir 5 /6 ''nouveau'' modèle

Une affirmation ou un rêve ?

V

C 'est ce que guzzi a annoncé aux journalistes moto
A+OLIVIER

Que Moto Guzzi entende aussi le désir de ses aficionados.
Si ils sortent une petite mono à moins de 5000 euro...? Je dis oui.

+1
Dans les 400/500 ça serait parfait!