Guzzi passion

jeanroche a écrit :Pendant que vous croyez que tout est rose, il ya des choses qui travaillent en douce.
C'est cra cra mais j'ai tout remis en ordre. et maintenant c'est OK.
Alors un petit démontage évite dès fois que le mal gagne, et c'est idem pour vos poussoirs
Nettoyez bien les évacuations, déjà que ça stagne un peu dans le fond, la peinture baigne puis cloque.
Phénomène déjà connu le cloquage de peinture autour du bouchon réservoir.

>Mon réservoir de cali evpi avait été changé sous garantie pour ce motif, il y a7 ans
Vizir

Doumé a écrit :Salut Jeannot

Conseil (le cas échéant) : fixe le filtre et double les colliers pour éviter une déconnexion d'une des durites.

J'ai pensé à le faire car j'avais lu un de tes posts concernant la panne occasionnée par les colliers qui lâchent, mais avec le type de collier que j'ai mis en place comme sur la photo, ben y'a pas de place pour en mettre un deuxième sinon le serrage passeraît par dessus la bague du filtre.

merci mr Jean pour ce post
le schéma de démontage de ce P de S de raccord est désormais imprimé et se trouve sous ma selle !
comme ça de nuit ou dans d'autres circonstances tout aussi romantiques j'aurai de quoi lire !
merci
Gérard

Salut.

HOla ! ,en relisant ce post, je constate que les images ont pris des dimensions énormes dommage, et surtout pourquoi ? .

Sinon pour compléter au sujet du déblocage/dévérouillage bague tuyau essence sous pompe.
Il vaut mieux laisser retomber la pression du circuit en laissant reposer 24h00.
L'eau chaude aussi, ça peut aider
Au remontage de la graisse silicone en vue de faciliter le futur démontage.

You-ou,
Je me disais aussi que tes belles photos avaient chopée un égo démesuré
Pour réussir à démancher LA durite je rajouterais que faire une heure de yoga, brûler quelques cierges et invoquer dame patience peut aider

Ben c'est pas pour te faire râler, mais l'accès semble bien plus facile sur les 8V.
En prime, on a un réservoir en plastique

fasty a écrit :Ben c'est pas pour te faire râler, mais l'accès semble bien plus facile sur les 8V.
En prime, on a un réservoir en plastique

Ouaip, vraiment de la daube ces vieilles A5

fasty a écrit :Ben c'est pas pour te faire râler, mais l'accès semble bien plus facile sur les 8V.
En prime, on a un réservoir en plastique

Y a eu des Stelvio 4V ? On m'aurait donc menti ?

V

O encore une très grande photo

La dernière fois que je suis allé à la concession
j'ai demandé au mécano comment il faisait pour
déboîter les deux tuyaux, il prends un tourne vis fin, il écarte doucement les languettes et tire après.

Dimanche je monte le câble du gps sous le réservoir, donc démontage, je vous dirai si c'est efficace parce que la dernière fois j'ai mis 1 heure
avant d'y arriver.

A+ OLIVIER

Même si n ne peut pas dire que c'est simple, je n'ai jamais mis plus de 5 minutes.

V

T'es fort

Ou alors beaucoup de chance aussi ... va savoir. En même temps je n'en suis qu'à 4 démontage ...

V

c'est à partir de la 5 ème foi que ça se complique.
Non je rigole, cela reste un mécanisme en plastic limite fonctionnement et certain vont mieux que d'autre

marco jura a écrit : c'est à partir de la 5 ème foi que ça se complique.
Non je rigole, cela reste un mécanisme en plastic limite fonctionnement et certain vont mieux que d'autre

sur la 750 breva jamais de soucis de démontage
sur la 1100 c'est galère à chaque fois

A+