Guzzi passion

plutôt d'accord avec Vizir.
Pour moi la Breva est ma première Guzzi et c'était le choix d'une machine originale,simple à entretenir, économique et plaisante à l'usage.
Je me fais plaisir et mes potes en 1000 fazer ou 1300 cb ne passent pas leur temps à m’attendre.
J'ai même eu droit à un " je me suis régalé " du copain au 1300 cb qui descendait de ma machine après un un essai de 20 bornes.
Mais je suis aussi d'accord avec Mandello quand je constate à travers les forums les errances de la marque.
Quand je voudrais changer de moto dans quelques années je ne regarderais pas à mon grand regret vers les 8 soupapes trop peux fiables...

fasty a écrit :plutôt d'accord avec Vizir.
Pour moi la Breva est ma première Guzzi et c'était le choix d'une machine originale,simple à entretenir, économique et plaisante à l'usage.
Je me fais plaisir et mes potes en 1000 fazer ou 1300 cb ne passent pas leur temps à m’attendre.
J'ai même eu droit à un " je me suis régalé " du copain au 1300 cb qui descendait de ma machine après un un essai de 20 bornes.
Mais je suis aussi d'accord avec Mandello quand je constate à travers les forums les errances de la marque.
Quand je voudrais changer de moto dans quelques années je ne regarderais pas à mon grand regret vers les 8 soupapes trop peux fiables...

>Le problème, c'est que les errances de la marque, ça fait 40 ans que ce sont les mêmes. Quand j'allais chez Krajka, il nous disait, ça faut pas acheter etc etc ,c'est pas fiable .
Les EV PI et leurs poussoirs hydrauliques par exemple qui existent depuis 40 ans ailleurs, chez Guzzi, ça merde, allez savoir pourquoi !!!
Chez les italiens, il y a toujours des détails qui fachent, idem en bagnole, et pourtant, ils ont tout inventé les italiens en moteurs et autre mécanique.
Vizir

fasty a écrit :Pour moi la Breva est ma première Guzzi et c'était le choix d'une machine originale,simple à entretenir, économique et plaisante à l'usage.
Je me fais plaisir
...
Mais je suis aussi d'accord avec Mandello quand je constate à travers les forums les errances de la marque.
Quand je voudrai changer de moto dans quelques années je ne regarderai pas à mon grand regret vers les 8 soupapes trop peu fiables...

Je suis exactement sur la même ligne que Fasty, en tous cas pour les propos que j'ai copiés ci-dessus.
La réserve, et elle est de taille, c'est que la Stelvio n'est pas vraiment ce qu'on appelle une moto économique (consommation, consommables...), et que ce qu'on peut accepter d'une moto économique, justement, on l'accepte moins d'une bécane payée près de 15.000 €. Et plus particulièrement quand une marque n'assume pas les conséquences de ses... inconséquences, et donne l'impression de se f... de la tête du client. Alors si Guzzi pense que son marché d'avenir c'est le replatrage "vintage" de mécaniques viellissantes, ou la chasse au client friqué transfuge de Harley (la nouvelle Calif), grand bien lui fasse. Mais pour fidéliser des néo-guzzistes, pleins de bonne volonté et de sympathie au départ, il faut assurer sur autre chose que le look et l'originalité. J'attends (sans grande impatience, et encore moins d'illusions ) la future défaillace de mes poussoirs, et la manière dont ce sera pris en charge. Si je dois payer de ma poche, le prix de revient de ma bécane sera quasiment identique à celui d'une GS, une Tiger Explorer et plus cher que celui d'une Crosstourer. Le plaisir en plus, d'accord (quoique la Triumph assure bien sur ce point, dans un autre genre, et je n'ai pas essayé la Honda), mais la tranquilité d'esprit en moins. Et je ne parle même pas de la revente
Quant à Triumph, je vais faire preuve du même manque d'objectivité que la presse britannique, protectionniste et chauvine : après avoir eu 3 modèles différents, la seule chose que je puisse souhaiter à Guzzi, c'est d'atteindre la même fiabilité, de faire les mêmes efforts d'innovation et d'avoir un SAV de la même efficacité. Et je n'entre pas dans les considérations purement mécaniques, où la subjectivité est plus importante (mais comparez pour voir le travail sur l'injection sur une Triumph et sur une Guzzi, pour voir ce que veut dire un vrai boulot d'ingénieur). Le tout pour des tarifs bien placés.

quatsoupap j'ai des nouvelles en demi-teinte...
J'ai discuté hier avec un possesseur de Stelvio 2008. 48000km au compteur et juste les poussoirs de gauche changés une fois !!!
DONC de temps en temps certains poussoirs tiennent 48000km !!!
On est pas loin du bonheur là... (et si c'était que ceux de droite qui tiennent ??? )
Il a fait régler son ECU par un genre de sorcier et il met du mécacyl. A part ça j'ai cru comprendre qu'il lui tirait dans la gueule
Tu vas mieux dormir maintenant non?

Lacorne a écrit : (et si c'était que ceux de droite qui tiennent ??? )

Bon, la prochaine fois je fais monter des poussoirs de droite des 2 côtés (et je peux t'affirmer que ce sera un vrai reniement pour moi, j'aurais franchement préféré devoir monter des poussoirs de gauche...)

Sinon , une idée idiote en passant: ya pas moyen de monter un moteur ou un ensemble moteur boite 2V pour être tranquille ?
Bon c'est sur que c'est un budget ....
Allez