[breva 750] Hoquets à bas régimes...

encoretoutpetit · Message par **encoretoutpetit** » 25 août 2009, 11:36

RJVB a écrit :Le grand avantage de Guzzi: ça oblige à s'intéresser à ce qu'on a entre et sous les cuisses

Je vais voir ce que je peux ramasser comme tuyaux plus précis, là-bas!

Mais y parle de quoi not'e gars René ?

RJVB · Message par **RJVB** » 25 août 2009, 13:37

va voir ta maman qu'elle t'explique!

encoretoutpetit · Message par **encoretoutpetit** » 25 août 2009, 14:02

Môman !

Y'a René qui dit que ......

soudogaz · Message par **soudogaz** » 25 août 2009, 16:23

encoretoutpetit a écrit :Môman !

Y'a René qui dit que ......

Y dit qui faut lui coller un voltmetre au c....

soudogaz · Message par **soudogaz** » 25 août 2009, 16:25

En tout cas , merci pour tout , je vais deja effectuer une revision classique avec ses reglages associes.
on en reparle apres.

encoretoutpetit · Message par **encoretoutpetit** » 25 août 2009, 16:27

2 de tension y va mesurer ton voltmètre...

1 dans chaques bras !!!

Potar · Message par **Potar** » 25 août 2009, 21:00

Pour la tension, j'ai résolu un problème sur une 750 breva (pas à moi),
problème de charge etc..,le connecteur du régulateur est de mauvaise qualité, moto en route il est bouillant et bouffe de la tension, j'ai supprimé le connecteur.
Depuis , pas de problème de ce côté.

Tof63 · Message par **Tof63** » 25 août 2009, 21:57

Potar,
Ca m'intéresse cette histoire de connecteur du régulateur, tu peux préciser ??? Où quoi, comment, enfin, pour un bleu en mécanique...

J'ai un problème de charge qui pourrait bien être résolu de cette façon, je l'espère

Potar · Message par **Potar** » 26 août 2009, 08:17

Il suffit de démonter le régulateur à l'avant du cadre, il faut retirer les 2 ou 3 bouts de plastoc avant.
Avant de supprimer le connecteur, comparer les 3 tensions alternatives venant de l'alternateur de chaque côté du connecteur , ainsi que la tension continu de chaque côté également, histoire de vérifier s'il n'y a pas une chute de tension au travers du connecteur, si oui, connecteur à supprimer ou à changer. dans mon cas , je ne sais plus combien il y avait mais c'était dans l'ordre de 0,8v il me semble.
Moto en marche, le connecteur était bouillant.

RJVB · Message par **RJVB** » 26 août 2009, 10:39

Et ben voilà une piste!

Sinon, en direct de Guzzitech:

- vérifier le renifleur du reservoir et ses "tétons" (certainement à nettoyer s'il y a un bruit d'air qui passe quand on ouvre la trappe du reservoir)

- éventuellement quand même changer le filtre à essence au moindre doute

RJVB · Message par **RJVB** » 27 août 2009, 11:58

Au fait Potar, c'est bien le connecteur entre l'alternateur et le régulateur dont tu parles, et non pas celui entre le régulateur et le reste de la bécane?

Si un connecteur chauffe, c'est qu'il fait résistance...

Tu l'as remplacé avec quoi? Un "dominos", ou de la soudure?

Potar · Message par **Potar** » 27 août 2009, 12:35

RJVB a écrit :Au fait Potar, c'est bien le connecteur entre l'alternateur et le régulateur dont tu parles, et non pas celui entre le régulateur et le reste de la bécane?

Si un connecteur chauffe, c'est qu'il fait résistance...

Tu l'as remplacé avec quoi? Un "dominos", ou de la soudure?

Faudrait que je regarde ce que j'ai fait, j'ai pas de breva, de mémoire c'est le connecteur du régulateur qui doit embarquer le triphasé et le continu il me semble.
Dès que je mets la main sur la moto , je regarde, ce devrait être ce week end.
J'ai mis un domino hipo pour provisoire avec ruban thermofusible, mais çà dure, l'idéal serait soit de souder avec gaine thermorétractable, soit un autre type de connecteur.

RJVB · Message par **RJVB** » 27 août 2009, 13:43

Un domino standard me paraît déjà pas trop mal, il ne s'agit quand même pas de passer du triphasé à 380V 48A, vu le wattage de l'alternateur

(au fait, c'est quoi l'ampérage qui passe?)

soudogaz · Message par **soudogaz** » 01 sept. 2009, 08:16

Bas dites donc, y'en a de la piste....
J' ecarte la piste filtre a essence et reniflard, because j'ai eu sur mon vieux K100 cette panne qui etait frequente a l'epoque, c'est a dire filtre a essence criqué et pression qui s'etablissait mal, ça donne une machine qui demarre apres 1 minute, le temps que la pression s'etablisse et surtout des reprises de 2CV. Tout ca ne ressemble a rien des symptomes evoqués.
Je vais travailler au reste, promis, quand j'aurai fini la revision que j'ai commencé hier, mais pépin. En desserant l'ecrou de vidange moteur, le filetage du bouchon est venu avec le bouchon

Carter deposé et recherche pour passer a la cote superieure, du 12x150 je pense, mais recherche bouchon et surtout taraud. On en reparles une fois refermé

Hugues · Message par **Hugues** » 03 sept. 2009, 16:13

Woo,
je reviens de vacances, où j'ai fait l'A/R GVQP/Finistère avec ma brétasse, et depuis elle me fait beaucoup moins le souci, et je pensais du coup laisser couler.
Je ne m'attendais pas à autant de pistes !!!
Eh bien je vais vérifier le circuit électrique, je vous tiendrai au courant

Guzzi passion

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