1200 Stelvio - ECU débranché ?

[capdefra]

Ben dis donc, toi tu as eu la totale
Pour moi, sans vouloir crier victoire trop tôt et attirer le mauvais sort, l'incident est clos. J'ai enfin repris la bécane pour un A/R Montpellier ce soir (fête de la musique, d'ailleurs c'est de moins en moins intéressant), soit 2 x 25 km, et tout est parfaitement OK, fonctionnement, démarrage, TdB.
J'espère que ça va se terminer comme ça pour toi aussi.

l'incident est clos mais il n'empêche que j'ai du mal à comprendre qu'on fasse sciemment subir un gros embouteillage à un moteur refroidi par air (ou air/huile sans ventilo) car il est évident qu'il va souffrir au delà du raisonnable, voire même avoir des dégats qui n'apparaitront qu'un peu plus tard.
Lorsqu'un voyant rouge de pression d'huile s'allume au ralenti, ça signifie que l'huile est tellement chaude qu'elle a perdu toute viscosité au point que la pression soit inférieure à 0.5 bar (tarage classique d'un témoin de pression d'huile) et c'est très mauvais pour les éléments les plus sensibles d'un moteur, coussinets de bielle , arbres à cames, etc...
Les manifs me paraissent pour ces raisons techniques strictement interdites au flats béhème, aux Guzzi, aux bi Harley, aux Ducat à air, etc... sauf si on pousse sa bécane à la main, moteur arrêté

Franck

[fredstelvio]

oui Fred mais çà n'explique pas le compteur quand même...

Il y a un sujet là dessus (faut le retrouver!) où quelqu'un avait solutionné le problème en perçant en dessous pour que l'humidité puisse s'évacuer et qui avait siliconé tout le reste...

je peux te garantir ( et c'est du vécu) qu'un antiparasite déffecteux a de l'influance sur l'affichage du tableau de bord.
mais me demande pas le pourquoi du comment, j'en sais rien

[unexdeplus]

... j'ai du mal à comprendre qu'on fasse sciemment subir un gros embouteillage à un moteur refroidi par air (ou air/huile sans ventilo) car il est évident qu'il va souffrir au delà du raisonnable, voire même avoir des dégats qui n'apparaitront qu'un peu plus tard.
...
Les manifs me paraissent pour ces raisons techniques strictement interdites au flats béhème, aux Guzzi, aux bi Harley, aux Ducat à air, etc... sauf si on pousse sa bécane à la main, moteur arrêté

Franck

Personnellement j'ai du mal aussi à comprendre qu'on puisse râler dans son coin contre une chose (là ce sont les nouvelles mesures de répression routière, mais ça marche aussi pour les retraites, les suppressions massives de postes dans la fonction publique dont je fais partie, et tout un tas d'autres choses) sans aller gueuler un bon coup dans la rue, au moins pour rappeler qu'on existe. C'est comme ça qu'on se fait b... régulièrement avec, croient nos gouvernants, notre plus parfait assentiment.
Alors c'est vrai, je savais que ce n'était pas bon pour ma moto, mais parfois il faut savoir choisir les actes qu'on estime être en accord avec ses convictions. Je ne devais pas être seul dans ce cas, puisqu'outre quelques rares Guzzi, il y avait à la manif de Montpellier profusion de BM, de Harley et de Ducat'. Et comme je ne fais pas de discrimination je les remercie chaleureusement de s'être déplacés. Même si ça ne sert pas à grand chose, ça prouve qu'il reste encore un peu de sens du collectif dans ce p... de pays.

[Fraggle]

Les manifs me paraissent pour ces raisons techniques strictement interdites au flats béhème, aux Guzzi, aux bi Harley, aux Ducat à air, etc... sauf si on pousse sa bécane à la main, moteur arrêté

Franck

Donc en gros tu participes pas ? tu cautionnes pas non plus , quoi que , qui ne dit rien conscent mais tu participes pas sous le pretexte falacieux d'une huile trop chaude ? Ben , tu la refroidis a la Vichy , comme ca ,ca fera ton sur ton. Enfin , vaut mieux lire ca que d'etre aveugle. Et apres on se demande pourquoi j'aimais pas spécialement les etudes , quand on voit l'exemple de nos soit disant profs ...... lamentable

Et la plus rigolote pour la fin , les bm qui aiment pas le ralenti !!! t'en a d'autres comme ca pour nos amis de la maréchaussée qui nous ont si bien servis pendant plus d'un demi siecle avec la marque teutonne (d'ou sa reputation d'ailleurs)

Fraggle , MODE Maréchal nous voilà !!!!!!

[Dayto-rds]

Les manifs me paraissent pour ces raisons techniques strictement interdites au flats béhème, aux Guzzi, aux bi Harley, aux Ducat à air, etc... sauf si on pousse sa bécane à la main, moteur arrêté

Franck

Donc en gros tu participes pas ? tu cautionnes pas non plus , quoi que , qui ne dit rien conscent mais tu participes pas sous le pretexte falacieux d'une huile trop chaude ? Ben , tu la refroidis a la Vichy , comme ca ,ca fera ton sur ton. Enfin , vaut mieux lire ca que d'etre aveugle. Et apres on se demande pourquoi j'aimais pas spécialement les etudes , quand on voit l'exemple de nos soit disant profs ...... lamentable

Et la plus rigolote pour la fin , les bm qui aiment pas le ralenti !!! t'en a d'autres comme ca pour nos amis de la maréchaussée qui nous ont si bien servis pendant plus d'un demi siecle avec la marque teutonne (d'ou sa reputation d'ailleurs)

Fraggle , MODE Maréchal nous voilà !!!!!!

Vichy ton sur ton, mode Maréchal, tu peux expliquer ?....

[JEFK]

Pour revenir au sujet de l'ECU, possédant depuis peu ma Stelvio je me permet de poser une question qui va certainement paraitre absurde à certains d'entre vous.

Mais où se trouve l'ECU sur la Stelvio. J'ai remarqué sous le compteur dans le carénage deux petits boitiers protégé par sce qui semble être un revêtement plastifié. S'agit-il de l'ECU ou d'autre chose ?

[capdefra]

Les manifs me paraissent pour ces raisons techniques strictement interdites au flats béhème, aux Guzzi, aux bi Harley, aux Ducat à air, etc... sauf si on pousse sa bécane à la main, moteur arrêté

Franck

Donc en gros tu participes pas ? tu cautionnes pas non plus , quoi que , qui ne dit rien conscent mais tu participes pas sous le pretexte falacieux d'une huile trop chaude ? Ben , tu la refroidis a la Vichy , comme ca ,ca fera ton sur ton. Enfin , vaut mieux lire ca que d'etre aveugle. Et apres on se demande pourquoi j'aimais pas spécialement les etudes , quand on voit l'exemple de nos soit disant profs ...... lamentable

Et la plus rigolote pour la fin , les bm qui aiment pas le ralenti !!! t'en a d'autres comme ca pour nos amis de la maréchaussée qui nous ont si bien servis pendant plus d'un demi siecle avec la marque teutonne (d'ou sa reputation d'ailleurs)

Fraggle , MODE Maréchal nous voilà !!!!!!

Tu me prêtes des propos qui ne sont pas les miens: je n'ai jamais dit que je ne participerais pas mais seulement que je ne peux pas envisager de le faire avec une machine dont je sais que je risque de détruire son moteur en le faisant, ce qui n'est pas du tout la même chose. J'ai une sensibilité peut être exacerbée aux questions mécaniques mais c'est lié à mon vécu et à ma formation: je ne peux pas sciemment faire une chose qui me choque profondément sur le plan technique.
Quant à tes autres insinuations sur le "maréchal", etc..., je préfère ne pas y répondre, c'est hors sujet et inutilement insultant. Si tu me connaissais mieux tu serais toi même choqué d'y avoir même pensé.

Franck

[jeanroche]

Pour revenir au sujet de l'ECU, possédant depuis peu ma Stelvio je me permet de poser une question qui va certainement paraitre absurde à certains d'entre vous.

Mais où se trouve l'ECU sur la Stelvio. ?

Assis sur ta moto , penches toi un peu en avant , quand tu regardes côté gauche a l'intérieur du carénage , tu le vois , de plus il est marqué dessus la réference .IAW 5AM

Pour Mike71 , je pense comme fredstelvio , car ton pot qui a pris des couleurs style rouge braise sont a mon avis des gaz imbrûlés qui ont finis leur combustion dans le pot.
Donc , soit un problème d'antiparasite déffectueux (percé , + humidité = fuite de courant sur le couvre culasse alu).
Attention au démontage des antiparasites lors des révisions , un mauvais coup de tournevis et il est percé.
Mieux vaut se servir d'un lacet large pour les extraire de leur puit .
Ton moteur a du fonctionner par intermitence sur un seul cylindre.
Ou , pus embêtant allumage défectueux ( Cable , bobine qui a pris l'humidité ou qui est HS) Voir autre chose encore.
Du coup l'ECU N'est pas content , et pétarades

Sinon , question technique sur les conditions d'utilisation de nos moto , je pense comme CAPDEFRA.



Je crois bien que c'est l'ECU , c'est marqué dessus comme le port salut.

[Mike71]

Alors pour suivre vos conseils, j'ai nettoyé les cosses de la batterie, peu sales et graissées.
ensuite, démontage de l'anti parasite cylindre gauche, ras, puis cylindre droit et là je vois un trou avant le coude de lataille d'un pied d'épingle(vraiment très petit) j'isole avec du collant plastifié, je remonte et démarrage: là fini les pétarades et le ralenti capricieux!!
je pars faire un tour ,histoire de vérifier dans les régimes , super j'ai retrouvé mon moteur, mais tout de même, prochaine étape, je contrôle le jeu aux soupapes.

vous aviez raison jeanroche et fred , mais la perte d'intensité électrique joue aussi surement sur l'odb car tout est rentré dans l'ordre.
Mais surement le saviez-vous déjà!

encore un grand merci les gars!!!

je vous joins 2 photos

salutations guzzardes

mike 71

[JEFK]

Surprenant ce trou, d'où provient-il ???

[jeanroche]

Alors pour suivre vos conseils, j'ai nettoyé les cosses de la batterie, peu sales et graissées.
ensuite, démontage de l'anti parasite cylindre gauche, ras, puis cylindre droit et là je vois un trou avant le coude de lataille d'un pied d'épingle(vraiment très petit) j'isole avec du collant plastifié, je remonte et démarrage: là fini les pétarades et le ralenti capricieux!!
je pars faire un tour ,histoire de vérifier dans les régimes , super j'ai retrouvé mon moteur, mais tout de même, prochaine étape, je contrôle le jeu aux soupapes.

vous aviez raison jeanroche et fred , mais la perte d'intensité électrique joue aussi surement sur l'odb car tout est rentré dans l'ordre.
Mais surement le saviez-vous déjà!

encore un grand merci les gars!!!
salutations guzzardes
mike 71

Tant mieux que le problème soit résolu.

Tu parles d'un collant plastifié pour bouchrer le trou , certains ont mis du rubson haute température (300°) et ça va bien.

Maintenant pour le tableau de bord qui fait des malaises , il faudrait poser la question a un ingénieur du forum.

Supposition: Peut être que le fait d'une fuite de courant sur le couvre culasse (donc a la masse) disons entre 20 000 et 30 000 Volt courant HT transformée par la bobine peut avoir une interaction sur l'ECU et le TDB qui se trouvent parasités par ces décharges de forte intensité.
Professeurs et ingénieurs , la question vous est posée.
A moins que la réponse se trouve ici
http://www.webchercheurs.com/16/6982-fr ... iques.html

[fredstelvio]

le scotch ça marche un moment, mis ça a tendance à se décoler à cause de la chaleur.
va commander un antiparasite chez ton gcc (il y a 3 mois aucun adaptable n'éxistait) et prépare la monnaie.
dans les 30€ ht

[Wonder B]

Je pense que le Rubson HT recommandé par jeanroche devrait suffir et coûtera moins cher...

[capdefra]

Surprenant ce trou, d'où provient-il ???

C'est l'étincelle qui part en fuite qui finit par percer un trou et marquer le métal du cache-culbus.

Franck

[jeanroche]

Surprenant ce trou, d'où provient-il ???

C'est l'étincelle qui part en fuite qui finit par percer un trou et marquer le métal du cache-culbus.

Franck

Moi, je crois que JEFK fait plutôt allusion au petit trou sous le capuchon antiparasite.
Et bien je pense qu'il a été malheureusement infligé par un outil style tournevis en faisant levier pour extraire l'antiparasite de son puits .
Dans les deux cas possibles sur l' interprétation de la question , il a donc la réponse