Guzzi passion

Vu que Mandello se trompe rarement ce doit être un AC..
En fait, je pense que toutes les 8V ont des moteurs AC

Tout d'abord, ma chérie m'a dit "ton moteur, il a pas le même bruit" pis en revenant de l'essai elle a ajouté "un gros matou en bas et un tigre en haut"
Voilà, tout est dit, elle aurait dû faire mécano môman

Bon, l'essai n'était pas vraiment top, il a plu et les routes sont mouillées...
Le moteur est plus rond, plus souple, plus dans ses besoins.
Je n'ai pratiquement plus ce putain d'a-coup à la remise des gaz.
Non seulement le trou vers 3000 a disparu, mais il est carrément remplacé par un coup de pied au cul évoluant en montée patatosphérique !
C'est un vrai bonheur dans la tranche la plus utilisée, 2500 à 4000
Au delà de 5000/5500, je ne sais pas trop, vu les conditions, mais on dirait bien qu'elle voudrait t'arracher le slip
Cerise sur le gâteau : vu que le moulin est davantage dans sa respiration naturelle, les rapports de boîte passent beaucoup mieux et je n'ai pratiquement plus de klong au rétrogradage.

C'est génial, vous avez fait un super boulot, bravo et merci

Bon alors, personne d'autre pour essayer et échanger sur le sujet ??

A quoi ça sert que Fasty il se décarcasse

patlec2002 a écrit :Bon alors, personne d'autre pour essayer et échanger sur le sujet ??

A quoi ça sert que Fasty il se décarcasse

Il n'est pas sûr que beaucoup comprenne l'intérêt d'une telle démarche. Certains ont d'autres préoccupations quant à leur bécane, les autres une incompréhension due à leur méconnaissance technique.
Chacun a ses passions, il est quelquefois difficile de les partager.

V

Et qu'en est-il de la consommation ?
Les réglages usine sont faits pour passer les normes de bruit et de pollution,
on peut trouver un meilleur réglage, notamment vers 3500t/mn, mais ce qui compte c'est le meilleur rapport agrément/consommation, synonyme de rendement amélioré.

J'ai fais à peut près 1000 kilomètres avec la carto.

Les plus:
Le moteur est plus plein, avec des reprises plus franches surtout à partir de 3500 Trm.
Moins de temps mort à la réponse et sûrement plus de souplesse à très bas régime.
Un poil de frein moteur en plus ?
Mais c'était déjà pas tout à fait la carto d'origine ...

Les moins:
Environs un demi litre de plus .
J'ai l'impression que la conso varie plus en fonction de la façon dont tu pilotes; En gros, plus t'essores, plus tu pompes

J'ai fais pas mal " d'expérimentations " et j'ai en fait peux roulé en configuration d'origine.
C'est pour ça aussi que je suis très curieux de voir ce que ça donne sur d'autres machines.
D’ailleurs, Patlec , tu en est ou toi coté conso ?

fasty a écrit : D’ailleurs, Patlec , tu en est ou toi coté conso ?

Je te confirme, moins qu'avant
Sur mon tout dernier trip de 700 bornes, avec tous types de routes dont 200 km d'autoroute, l'ordi m'indique 4,9.
Avant l'expérience je n'étais pas trop assidu à cet accessoire, mais je suis certain qu'il était toujours supérieur à 5

Comprends pas....

Fasty : MP

Avant cette carto, j'en avais une qui n'était déjà pas non plus d'origine et sûrement plus pauvre.
On a testé sur le banc, et sur ma machine la mieux entre l'origine, la modifiée N°1 et N°2 c'est la 2 .
C'est celle que je propose à l'essai.

patlec2002 a écrit :Je te confirme, moins qu'avant
Sur mon tout dernier trip de 700 bornes, avec tout type de routes dont 200 km d'autoroute, l'ordi m'indique 4,9.
Avant l'expérience je n'étais pas trop assidu à cet accessoire, mais je suis certain qu'il était toujours supérieur à 5

Comprends pas....

A mon sens, connaissant la fiabilité du TdB Guzzi, il serait plus judicieux ( exact ? ) de calculer la conso réelle.

V

xelos33 a écrit : A mon sens, connaissant la fiabilité du TdB Guzzi, il serait plus judicieux ( exact ? ) de calculer la conso réelle.

Je ne l'ai pas précisé, pensant que c'était limpide, mais il s'agit de comparer deux valeurs données par l'odb, avant et après le changement de carto.
Donc dans mon cas, le même système de mesure, enregistre une baisse...

Il est bien évident qu'on ne parle pas ici de conso réelle.

patlec2002 a écrit :Donc dans mon cas, le même système de mesure, enregistre une baisse...

Oui mais qui te dit que l'OdB est régulier dans ses erreurs ? D'où une confiance toute relative dans un système de mesure réputé non fiable.
Pour en avoir fait l'expérience avec ma Stelvio, d'un plein sur l'autre, il donnait suivant son humeur jusqu'à + ou - 1 litre par rapport à la conso ponctuelle.

Du coup, je fais comme s'il n'y en avait pas sur la 1200 Sport.

V

Personnellement, je parle de conso calculée.
Mais c'est vrai que je me sert aussi de l'ordi de bord comme un indicateur de tendances...
Hier, en duo, avec 15° sur nationale et départementales, avec un petit col et un rythme heueu... bon 5.5 au tdb.
En réel ça doit nous donner du 6.5 ou 7 litres...

MP envoyé ... mais je ne pense pas essayer avec un moment.
Question : si tu as un banc d'essai, est-ce que tu peux imprimer les courbes de couple et puissance avec carto d'origine et carto modifiée ?
Ça ce serait très intéressant !

Faut que je les imprime et que je les scanne.
Mais j'ai pas de prise de mesure avec une moto full origine...