Ça fait quatre ans que Piaggio chante cette même rengaine aux concessionnaires...NORGE65 a écrit :PS : je reviens de chez mon concessionnaire , paraît il que Guzzi a mis des personnes qui vont bien pour s’occuper du problème de distribution des 4V . Ce problème devrait être résolu rapidement .
Hélas il ne suffit pas de démonter le cache culbuteurs pour avoir accès à l'aac et aux godets... Le contrôle systématique est peu envisageable dans le cadre d'une simple révision.quatsoupap a écrit : Et ceux qui ont les "anciennes" distributions, conçues par les personnes "qui vont pas bien" ? Ils ont prévu un SAV spécialement efficace, et une prise en charge même si le problème intervient après l'expiration de la garantie ? Ma garantie expire dans moins de 2 mois, pour l'instant je n'ai aucun symptome inquiétant, mais je n'étais pas là quand le conces' a fait le jeu aux soupapes et ne lui ai donc pas demandé de vérifier soigneusement l'état de surface des AAC et godets. Sauf à faire ouvrir le couvre-culasse exprès, je n'aurai pas d'état des lieux avant la révision des 30000, c'est à dire en gros au printemps prochain. Autant dire qu'en cas de problème, si Guzzi y met sa bonne volonté habituelle, ce n'est pas gagné pour une prise en charge financière
Les images de l'opération sont là : http://www.forumtwinzone.fr/forum/v11.p ... 745#139745
... Idem pour les pièces de nos voitures, dont le "traçage" maintenant doit permettre de faire plusieur fois le tour du monde. Faire fabriquer les pièces "ailleurs" n'est pas forcément un gage de mauvaise qualité. Le problème, c'est le cahier des charges et le contrôle qualité chez les sous-traitants. Et malheureusement, on ne peut pas dire que Guzzi soit particulièrement brillant sur cet aspect du processus industriel 
A Guzzi/Piaggio d'intégrer cette nécessité de fidéliser les nouveaux arrivants, et pas seulement de se vanter de ces arrivées dans un interview autosatisfait.
