Quelle monte de pneu avez-vous ?

lapin · Message par **lapin** » 07 août 2011, 11:11

laurent08 a écrit :
lapin a écrit : C'est vrai que la 2011 avec son pneu de 150 est bien plus "légère" à conduire
Je vous demande de vous arrêter
E.B. copyright

Oui ... mais non ... c'est vrai quoi

unexdeplus · Message par **unexdeplus** » 07 août 2011, 13:56

@laurent08 : tu me diras combien tu fais de km avec ton Scorpion Trail (en 180), et avec quel type de roulage (façon de conduire, mais aussi charge -à 2, bagages...- et type de route). Mon précédent Roadsmart AR avait fait environ 8.000 km, celui que j'ai fait mettre à Biarritz en juin en est à 5000, et il n'en fera pas le double, à peine 1000 de plus je pense.

Entre temps, pas mal de roulage dans les Pyrénées, dont 1000 km à 2 + bagages, 2500 km seul mais là aussi avec le matos de montagne et de camping (pas la caravane

) D'accord, les conditions pour bouffer du pneu sont remplies, mais 6000 km cé pa bôcou

(surtout qu'à Biarritz il était pas en promo, le boudin

)
Question maniabilité, le 150 apporte un plus, j'ai pu le constater lors de l'essai, mais bon, avec leur 180, nos "anciennes" ne sont pas des enclumes non plus !

laurent08 · Message par **laurent08** » 08 août 2011, 03:25

Le scorp :
J'en suis à 4500 et il est déjà bien entamé

( un peu plus des 3/4 )
environ :
2500 km en duo chargé camping
1500 km en duo léger
500 km en solo
Quasiment pas d'autoroutes. Beaucoup de revêtements relativement dégradés... Et je conduis plus souvent sec qu'enroulé.

Ça me paraît dans ma moyenne...
Dans à peu près les mêmes conditions :
Les Sync ont été fusillés en un peu plus de 4500 sur la Stelvio...
Les scorp en (150) ont fini en version slick à 5500 sur le tiger 955...
Les roadsmarts (en 150) me faisaient 5000 sur le tiger 955...
Les Tourance EXp (en 150) tenaient 5000 aussi sur le tiger 955...
Les conti trails attacks (en 150) étaient cuits à 6000 sur une dl650
... Avant, je ne me souviens plus

Je crois qu'il n'y a pas de secret : Ou ça colle ou ça dure

Question maniabilité, le 150 apporte un plus, j'ai pu le constater lors de l'essai, mais bon, avec leur 180, nos "anciennes" ne sont pas des enclumes non plus !

Meuhh non, bien sur qu'on n'a pas des enclumes

C'est surtout que le choix des montes trails en 150 est très largement plus fourni qu'en 180...

Et pi... Et pi... On a beau dire mais le 150, c'est un pneu un peu... Enfin... Le 180, c'est plus viril, quoi !

...

pffff... Qu'est-ce qui faut pas dire pour se consoler

lapin · Message par **lapin** » 08 août 2011, 09:15

laurent08 a écrit :Et pi... Et pi... On a beau dire mais le 150, c'est un pneu un peu... Enfin... Le 180, c'est plus viril, quoi ! ...
pffff... Qu'est-ce qui faut pas dire pour se consoler

Oui .... bon .... la finesse (narratoire et de pneu) n'a jamais empêché quelqu'un de s'amuser

Wonder B · Message par **Wonder B** » 24 août 2011, 02:36

Je reviens juste pour dire que depuis que j'ai chaussé des Dunlop Roadsmart j'ai nettement augmenté ma confiance par rapport aux Pirelli de première monte.
Comme je vais pas dans les sentiers avec mon engin, c'est juste parfait! Le feeling sur le mouillé est top.

fredstelvio · Message par **fredstelvio** » 24 août 2011, 07:15

au bout de 4000 km le scorpion trail d'origine commence à etre un peu carré.

ils connaissent pas le système bigomme chez pirelli

lapin · Message par **lapin** » 24 août 2011, 08:17

fredstelvio a écrit :au bout de 4000 km le scorpion trail d'origine commence à etre un peu carré.

pourtant, t'habite pas en montagne

fredstelvio a écrit :ils connaissent pas le système bigomme chez pirelli

là dessus, Pirelli n'indique pas précisément ses choix mais plusieurs gommes sont utilisées en mélange => http://www.moto-station.com/article4532 ... trail.html

gilles60 · Message par **gilles60** » 24 août 2011, 09:29

Fredstelvio, pareil pour moi, j'ai 3940 kms et un plat assez net sur le pneu

xelos33 · Message par **xelos33** » 24 août 2011, 09:42

Wonder B a écrit :Je reviens juste pour dire que depuis que j'ai chaussé des Dunlop Roadsmart j'ai nettement augmenté ma confiance par rapport aux Pirelli de première monte.
Comme je vais pas dans les sentiers avec mon engin, c'est juste parfait! Le feeling sur le mouillé est top.

C'est exactement ce que je ressens pour les Roadsmart, mais après du Metzeler Z6 que je n'ai pas du tout aimés. Très mauvais feeling, mise sur l'angle pataude et aucune confiance sur le mouillé après 2 ou 3 virgules à faible vitesse et en mode lopette. Là, la Bella Bianco se révèle beaucoup plus agile ( malgré son 180 à l'AR ) et comme je prends confiance, les bandes de peur se réduisent de plus en plus. Sans compter le plaisir qui va avec.

V

Wonder B · Message par **Wonder B** » 24 août 2011, 10:49

de toute façon le Roadsmart a encore été élu meilleur pneu pour routière dans un mag d'août (je l'ai pas sous la main) où il y a un gros comparo selon les différents types de bécanes...

xelos33 · Message par **xelos33** » 24 août 2011, 18:09

Wonder B a écrit :de toute façon le Roadsmart a encore été élu meilleur pneu pour routière

Ça je le savais, mais je ne pensais pas que la différence pouvait être aussi évidente pour un piètre "pilote" comme moi.
Du coup, je me rêve à faire la nique à Casey

Bon je

V

unexdeplus · Message par **unexdeplus** » 24 août 2011, 21:31

Avec le Roadsmart et un peu de montagne, même sans attaquer comme une brute (pour moi montagne = chargement "poids lourd"), au bout de 6000 km il n'y a plus de bande de peur

... plus de bande de roulement non plus, d'ailleurs

Mais c'est vrai que ce pneu met vraiment en confiance, et remporte encore le comparo de Motomag (n° de juillet/août)

Wonder B · Message par **Wonder B** » 25 août 2011, 03:27

Voilà c'est çà... Motomag!!!! Comme j'avais acheté presque tout ce qui était sorti pour l'été de peur de m'ennuyer à la plage, j'ai un peu de mal à m'y retrouver LOL
En, tout cas leur comparo spécial pneus était bien fichu...

laurent08 · Message par **laurent08** » 31 août 2011, 10:09

lapin a écrit :
lapin a écrit :Ils disent même que quand il se met en fonction, le voyant ATC clignote et le voyant rouge (idem sur-régime) s'allume.
A revoir pour essayer ! en tout cas, ça coute rien de le laisser sur ON ... au cas où !
J'ai essayé sur un passage piéton nouvellement peint et après la pluie, et ben ... ça a patiné !! mais c'est sûr que c'est court pour une réaction ! mais bon !!! ça a patiné !

Je reviens sur cette histoire d'ATC...
En lisant sur moto-net, un article (plutôt élogieux d'ailleurs

) consacré à la stelvio 2011... Je suis tombé sur ce commentaire :

"Quelques courtes escapades dans l'herbe - volontaires, faut-il le préciser ? - et accélérations sur des graviers nous ont suffi pour confondre l'inefficacité de l'ATC : gaz ouverts en grand, la roue arrière patine sans jamais être raisonnée. Les pros de l'Off Road n'auront même pas à déconnecter le système pour faire de larges et courageuses virgules sur la terre !"

Ceci explique peut-être cela, non

fredstelvio · Message par **fredstelvio** » 31 août 2011, 10:27

laurent08 a écrit :
lapin a écrit : J'ai essayé sur un passage piéton nouvellement peint et après la pluie, et ben ... ça a patiné !! mais c'est sûr que c'est court pour une réaction ! mais bon !!! ça a patiné !
Je reviens sur cette histoire d'ATC...
En lisant sur moto-net, un article (plutôt élogieux d'ailleurs ) consacré à la stelvio 2011... Je suis tombé sur ce commentaire :

"Quelques courtes escapades dans l'herbe - volontaires, faut-il le préciser ? - et accélérations sur des graviers nous ont suffi pour confondre l'inefficacité de l'ATC : gaz ouverts en grand, la roue arrière patine sans jamais être raisonnée. Les pros de l'Off Road n'auront même pas à déconnecter le système pour faire de larges et courageuses virgules sur la terre !"

Ceci explique peut-être cela, non

c'est pas non plus pour ça qu'on a acheté la stelvio

je l'ai connecté et il est vrai que, pour l'instant, je n'ai senti aucune différence.

Guzzi passion

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Quelle monte de pneu avez-vous ?