Guzzi passion

Mais oui, je vais le dire !
Traitement carburant BRANDSTOF ADDIETIEF essence

le soucis avec la "marque" BRANDSTOF ADDITIEF que tu nous donnes c'est que cela veut dire en français traduit du néerlandais "ADDITIF CARBURANT".
Donc ce n'est pas la marque.
D'ailleurs que se soit sur le site Norauto, ou bien sur le Net on ne trouve cette dénomination comme "marque"....

Regardes mieux sur le flacon;

j ai mis la ref ,je n ai pas trouve de marque sur le flacon, du style,bardhal,metal 5 ou autre, il faut aller chez norauto et demander. cela me semble simple car c est, peut etre, un produit fabrique pour norauto. apres a vous de vous faire votre propre opinion.
j ai du faire +de 1000km depuis et j en suis tres satisfait.
si j ai d autres renseignements, je les communiquerais avec plaisir.

pas dur, chez eux (et ailleurs) :
c'est
soit du mecacyl
soit du substitut plombé

Salut
Suite à vos conseils, j'ai mis du sans plomb 98 et du Substi-plomb de chez Wynn's à la dose de 1/1000. Bonne surprise, le moteur est plus rond et les "à coups" à régime stabilisé ont pratiquement disparus. On sent encore quelques irrégularités mais elles sont très atténuées surtout en ville. N'habitant pas près d'un Norauto, j'ai essayé ce produit au hasard et visiblement l'effet est similaire.
Quelqu'un peut-il m'expliquer le pourquoi de ce petit miracle et pourquoi Guzzi n'y remédie pas à l'origine.
Ce procédé n'est qu'un palliatif qui n'est pas pour l'économie du porte monnaie car en plus du 98 il faut rajouter environ 1.2€ par plein d'additif
Enfin le plaisir de rouler est là.....

Papom,
fais gaffe, le sustitut de plomb est pour les moteurs non-catalysés, tu risques de flinguer ton catalyseur!
Par ailleurs, je viens de faire mon réglage de soupapes des 50000 (happy birthday Mémé!) avec des bougies ext neuves, déjà le moteur était beaucoup plus rond.
J'ai également mis du Wynn's nettoyant d'injecteurs dans le 98, et au cours de ma balade de cet après-midi, l'agrément mécanique n'a fait que croitre avec les bornes Souplesse, patate de ouf et deux fois plus de pétarades
Bref, un coup de nettoyant de temps à autre ne nuit manifestement pas!

Salut.
Et deux ans plus tard qu'en est il de cette moto qui n'était pas au top entre 3000et 4000 tours ?
Cela m'intéresse j'ai la même sensation sur une nouvelle Norge.
Merci pour ton retour.
A+

Depuis la reprogrammation le bouzin tourne comme une horloge suisse entre 3000 et 4000 trs, que du bon et plus aucune de ces maudites pétarades.

Tu avais le même soucis que Pas Pom a savoir des à coups entre 3000 et 4000 tours?
Qu'entends tu par reprogramation ?
Merci.
Philippe.

SKENDER a écrit :Depuis la reprogrammation le bouzin tourne comme une horloge suisse entre 3000 et 4000 trs, que du bon et plus aucune de ces maudites pétarades.

>Après la reprogrammation, j'avais noté, notamment pendant les grosses manifs FFMC, à chaud, des cliquetis terribles, alors que jamais je n'en ai eu sur mes norges. Je viens de passer un coup de VDSTS, histoire de voir le TPS, et j'étais à 4,2, au lieu de 4,7. Une petite synchro, un reset TPS, repassé à 4,7, et ça tourne rond, on verra à chaud, mais j'ai dans l'idée que mes cliquetis étaient dus au TPS à 4,2. C'est bizarre une telle différence après seulement 8000 bornes depuis le dernier réglage.Impossible que ce soit du à la reprogrammation, qu'en penses-tu?
Vizir

J'ai près de 6000 depuis la reprogrammation et 1500 depuis ma dernière révision by myself. Rien n'avait bougé au TPS et pas de cliquetis de soupapes à chaud. Je verrai par canicule si cela cliquette...

philippel a écrit :Tu avais le même soucis que Pas Pom a savoir des à coups entre 3000 et 4000 tours?
Qu'entends tu par reprogramation ?
Merci.
Philippe.

Tu as tout un post sur le sujet à:
Map reprogrammée en shareware

Valable uniquement pour les 2V

Si je ne me trompe pas , un TPS à 4.2 provoquera un appauvrissement du mélange.
Cela expliquerait les cliquetis, mais pas le fait que ton TPS ai bougé autant...

Avant que mes rotules de papillon de gaz lache (syncro impossible a faire parfaitement) , mon TPS s'est décallé (appauvri) assez nettement

Symptome ; moteur qui "boite" au ralenti a chaud en arrivant a un stop et calage si on ne maintient pas un filet de gaz
Ma moto n'a par contre jamais clicleté de sa vie ,je ne sais meme pas ce que c'est

Un reset TPS y a remédié en attendant les rotules a Mandello

Jean Jacques

La mienne cliquetait au début qu'à deux et par temps chaud dans les reprises à bas régime.
Le concessionnaire m'avait changé la programmation puis plus de cliquetis .