Guzzi passion

Merci Mandello, ça m'éclaire bien.

guzzouille a écrit :

farfadet a écrit :J'ai acheté le magnum TM/1 et malgré le fait qu'ils signalent qu'il n'y a pas besoin de relais, il ne marche pas. Pas assez de jus.

Lequel as-tu acheté, le low tone ou le high tone .... en es-tu content par rapport à celui d'origine?

J'ai pris le low-tone. J'ai pas pu tester puisque branché sur circuit d'origine il faisait le bruit d'un vibreur de téléphone.
J'ai viré le klaxon d'origine depuis longtemps. Remplacé dans un premier temps par un klaxon pris dans un casse auto sur une Mercedes.
C'est mieux mais pas terrible.
Ensuite lors d'un séjour au Quebec j'ai acheté un FIAM qui fonctionnait tres bien. Malheureusement la pâte de fixation s'est cassée net avec les vibrations et mon klaxon a fondu en touchant les coudes d'échappement.

Je pense que la Magnum doit encore mieux marcher puisque le circuit d'origine ne suffit pas, c'est qu'il doit tirer plus.


Une autre question, quelle section de fils dois-je prendre pour la sortie de la batterie ?
En me disant que je pourrais peut être prévoir un peu plus gros que le strict nécessaire pour brancher d'autres babioles type guirlandes pour
Noel ou phare additionnels ?

perso, je compterais 1mm2 de section pour 5A d'intensité.
C'est assez "large" et ça permet d'absorber l'appel de courant à la mise sous tension (appui sur le bouton) sans pb...

mais je dis ça tout bas, je veux pas faire (re)monter la température du forum !

1,5 mm2 selon le doc ci-dessous extrait du site de vente de la bête.
Avec en prime le schéma de câblage préconisé !

20 A quand meme le fusible !
Il doit avoir un certain "son" qui sort !
Relais obligatoire
Jean Jacques

La version que j'ai est avec une seule "trompe" donc un fusible de 15A doit largement suffire.
Ce qui me rassure c'est que je comprend le cablage à faire avec les 2 schémas postés.

Ce qui m’embête le plus c'est de démonter le réservoir pour faire passer les câbles.

farfadet a écrit :La version que j'ai est avec une seule "trompe" donc un fusible de 15A doit largement suffire.
Ce qui me rassure c'est que je comprend le cablage à faire avec les 2 schémas postés.

Ce qui m’embête le plus c'est de démonter le réservoir pour faire passer les câbles.

>Tu n'as pas besoin de démonter le réservoir, au pire, tu le soulèves un peu, et ça passe
Vizir

Good News !

up !

Comme vous, j'ai constaté que l'avertisseur de la Norge n'avertissait personne.
Il est très utile pour faire tut-tut aux copains et saluer les cyclistes dans les cols...mais ce n'est pas ce qu'on lui demande.

J'ai fini par opter pour 1 kit de 2 trompes de 400 Hz et 500 Hz. Là, j'ai du faire exploser les sonotones du quartier au premier essai.

le kit Hella T16 à 2 tons, avec relais, ref 3FH 007 424-801: voir http://www.hella.com/MicroSite/horns/
55 €en discutant une remise "motard" au comptoir PL chez AD.
J'ai acheté un connecteur de relai chez Selectronic (2,90 €) http://www.selectronic.fr/support-pour- ... obile.html , ainsi qu'un porte-fusible à lame chez le concess John Deere (!).

Les fils d'origine du klaxon servent au circuit de commande (bobine du relai).
Le + du circuit de puissance du relai est pris sur la batterie.
La masse de chacune des trompes est prise sur les vis des supports des bobines d'allumage qui servent également à fixer les dites trompes.

Passage des fils dans une gaine, à gauche, en soulevent légèrement le réservoir. Et une autre gaine qui alimente (+) la trompe de droite à partir de celle de gauche.

Je pense que ce dispositif sera plus efficace pour ma sécurité qu'un gilet jaune.

Bonne route et faites gaffe à vous.

et une petite photo des klaxons montés sur la moto, c'est possible?
merci à toi

Bonjour,
je ne m'y connais pas grand-chose en Moto Guzzi, je roule avec une Aprilia Caponord (... et oui nobody's perfect). Pour les mêmes raisons que vous (klaxon d'origine poussif), j'ai monté récemment un kit de deux trompes de chez Stebel :

http://www.youtube.com/watch?v=ovYdEc2mDzk
Montage facile avec un relais fournis, et ça marche TRÈS FORT.
Un collègue Norcapien a monté dans le même temps quelque chose de similaire (moins puissant) sans fusible. Ça a marché quelques jours et puis plus rien (contacte certainement charbonné au guidon). Il a rajouté un relais et tout est rentré dans l'ordre. Conclusion : dés que le klaxon devient puissant, un relais devient obligatoire sous peine d'endommager le faisceau électrique.

didguzz94 a écrit :et une petite photo des klaxons montés sur la moto, c'est possible?
merci à toi

C'est possible...il n'y a pas grand chose à voir.


Les trompes sont fixées sur les supports des bobines d'allumage (la vis supérieure), le plus haut possible pour ne pas contrarier le refroidissement.
Elles ne sont pas lourdes et une seule patte suffit.
Le relai a été positionné en fonction de la longueur des fils du connecteur acheté. Le porte fusible est à côté de ceux de la moto.

effectivement on voit pas pas bien mais le montage a l'air d'être soigné, bravo.
c'est tentant

didguzz94 a écrit :effectivement on voit pas pas bien mais le montage a l'air d'être soigné, bravo. c'est tentant

Faut pas s'en priver. Je viens de faire 5000 bornes en Grande Bretagne et ça m'a bien servi. A penser que je suis vraiment c... de ne pas l'avoir fait plus tôt.
L'installation a pris une drache mémorable sur l'autoroute en Angletterre, comme on en prend peu dans une carrière de motard, et elle fonctionne toujours. La Norge aussi

didguzz94 a écrit :et une petite photo des klaxons montés sur la moto, c'est possible?
merci à toi

Voici ce que j'avais posté à l'époque sur le Forum etv1000.net avec quelques photos. (1er forum francophone, sur la Caponord Aprilia )

http://fdg31.simply-webspace.fr/phpBB3/ ... 10#p100954

Quand ce post est apparu, j'avais bien pensé aux Stebel également. Le problème était de les caser sur la Norge.
Les Hella sont logeables tout en étant suffisamment efficaces.