Guzzi passion

Salut a tous (heureux utilisateurs de Guzzi en état de marche )

une question je me pose

la conception des silencieux est elle vraiment spécifique a chaque modèle de moto.
ou bien seul les formes et matériaux des "cartouches" sont développés pour une marque les raccords étant réalises pour chaque modèles.
je parle ici d'échappement homologués off course. et pas ceux vendus en options par les constructeurs a l’achat.

merci de vos
vv

Sauf très rare exception le même silencieux est adapté à plusieurs modèles et marques. Seules les pièces de fixation et le raccord diffèrent.

Si le fabricant de pots adaptable devait développer et homologuer pour chaque modèle ce serait une opération très peu rentable (surtout pour des bécanes de faible diffusion).

Un exemple illustrant bien l'universalité d'un modèle:



Parfois ils "rusent" en masquant le doc original pour ne laisser apparaitre sur la copie fournie au client que le modèle qui le concerne. Il a comme ça l'impression d'avoir acquit un pot homologué calculé pour sa bécane...

oui je le pensai aussi
connais tu une marque pour nos gouzzi se démarquant de la meute
exan souvent cité peut être

sinon outre le bruit on a tout intérêt a garder les silencieux d'origine pour le fonctionnement optimum du moteur

v

Tu vas dire que je prêche pour ma chapelle (je suis distributeur Mistral)...
Mais cela fait des année que Mistral travaille pour les Guzzi (et aussi un petit peu pour les Ducati), ils connaissent bien les spécificités de nos moteurs, produisent dans le berceau historique de la marque, et n'importent pas les tubes des cartouches d'Asie...
Mistral a aussi une excellente réactivité si problème, ce qui est loin d'être le cas chez d'autres (par expérience)...

lino a écrit :oui je le pensai aussi
connais tu une marque pour nos gouzzi se démarquant de la meute
exan souvent cité peut être

sinon outre le bruit on a tout intérêt a garder les silencieux d'origine pour le fonctionnement optimum du moteur

v

T'as kèk chose contre la meute, Lino ? En plus, vu le nombre de Stelvios en circulation, pondéré par le nombre d'Exan équipant les Stelvios, la probabilité de te retrouver garé à côté d'une Stelvio équipée du même échappement que la tienne est à peu près la même que celle de gagner au Loto (y compris avec le n° complémentaire )
Sans rire, je suis très content de mon Exan Titane, et je trouve qu'il est particulièrement esthétique, mais chacun ses goûts.
Sérieusement, avant mes problèmes de distribution, mon Exan avait accentué la tendance de ma moto à pétarader, avec des explosions nettement plus fréquentes (et bruyantes) qu'avec l'échappement d'origine, même par température relativement fraîche. Depuis la réparation, et après un réglage soigneux du jeu aux soupapes et de la synchro, je n'ai pas eu la moindre déflagration (pourvu que ça dure). Ce changement est-il dû à la nouvelle distri, ou juste à des réglages plus affinés qu'avant ? J'avais monté mon pot à peine 2.000 ou 3.000 km après la révision des 20.000, et la synchro n'a pratiquement pas bougé après la réparation. Par contre, le jeu aux soupapes était complètement faussé par la dégradation des poussoirs... En résumé un jeu aux soupapes déréglé a t'il à lui seul une incidence sur les pétarades ?

salut patrick
quand je dis la même si pour les fabricants pas les possesseurs de cuisine lol

oups mon traducteur vocal decone lol

Et avec déconeur, pardon, décodeur, ça donne quoi ta réponse ?

Je ne sais pas si je l'avais écrit ici, mais la chicane livrée avec mon pot était un simple tube. Par rapport à la photo qu'avait postée Rffjeff, il manque une rondelle "emmanchée" sur 2 pattes soudées au bout de ce tube, dispositif qui doit un peu atténuer le bruit (le tube seul laisse une sortie quasiment libre, au ralenti ça va mais dès que je mets des gaz le bruit est très... présent ). Je suis en train de fabriquer le complément de ma chicane, grace aux cotes aimablement fournies par Jeff. Reste plus qu'à souder le tout et je devrais retrouver un peu de discrétion.

Perso , satisfait de mon Mistral Carbonne conique (non homologué) sur lequel j'ai juste gréffé une chicane.Et en plus,je le trouve bOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!

quand je dis la même si pour les fabricants pas les possesseurs de cuisine lol
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quand je dis la meute c'est pour les fabriquants pas les possesseurs de Guzzi
ma voix doit étre trop male

quatsoupap a écrit :En résumé un jeu aux soupapes déréglé a t'il à lui seul une incidence sur les pétarades ?

Oui dans le cas les jeux ne sont pas identiques des deux côtés, ça provoque un défaut de synchro de l'ouverture/fermeture des soupapes, avec pour résultat des phénomènes identique à un défaut de synchro des papillons...
Parfois les deux se cumulent,.. ou l'un compense l'autre.
Pour ces raisons une bonne synchro se fait après avoir réglé le jeu aux soupapes.

Merci Mandello pour la précision. En plus, ce réglage correct semble avoir ramené la conso à des proportions plus raisonnables (aux alentours de 6,5 l/100 alors que j'étais monté à 7,8 l ), ce qui par les temps qui courent n'est pas un détail
J'ai aussi soudé mon "complément de chicane", et le bruit me paraît lui aussi un peu plus raisonnable.
Et pour finir, j'ai récupéré les pare-cylindres H&B qui avaient cassé juste avant que ma moto soit immobilisée, et qui m'attendaient sagement (pris sous garantie par H&B) depuis près de 3 mois...
Bref, bécane entièrement revenue à son état initial, reste plus qu'à rouler, juste un petit échantillon cet AM pour revenir de Nîmes, histoire de me mettre la banane

lino a écrit :sinon outre le bruit on a tout intérêt a garder les silencieux d'origine pour le fonctionnement optimum du moteur v

Pourquoi ? Je trouve le bruit d'origine déjà très très très bien.
Quand tu entends arriver la Stelvio de loin, pour peu ce soit un peu dans les tours (hein RV11?), ça envoi de la bien belle sonorité, bien grave et rugueuse !
En plus, l'esthétique est pas mal avec ses 2 sorties !

oui tu as raison le son est bien en mode original
d'ailleur je sais pas si c'est une impression mais avec la nouvelle distri je le trouve plus grave
mais peut etre il y a mieux
le carbone conique de chez mistral a l'air d'avoir le vent en poupe

v

Oui, la 2011 est plus grave que la 2008 ! je confirme !