Guzzi passion

La bonne blague.

Après avoir tripatouillé la durite du "Stepper Motor" , je me dis : tiens , je vais faire un tour pour voir si "mes pressions sont à l'équilibre" (pas les pneus , les papillons !).

Contact , et ... SERVICE !

Oh bon sang , une erreur de la sonde de température moteur ! J'ai du abîmer quelque chose ?

Démontage du réservoir , de la boite à air , nettoyage des conduits autour des papillons , etc ... de l'oxydation sur les cosses de la sonde !
Ouf, soulagé.

Comme quoi , après six ans , elle résiste assez bien aux météores divers. En vérité , je vous le dis ... je la garde !

Ah oui ! , d' accord !, tant mieux pour l' erreur 14, c' était rien

Comment était l' état de tes corps ?

Mais au fait, qu'en est-il de l' équilibrage des dépressions papillons ?

Parceque tu as dis que tu contrôlais. Alors

Bon ,

Attendu que je les ai nettoyé il y a 10000 km , cela allait.
L'équilibre des papillons , avec mon Twinmax et VDSTS.

Voilà.

Oui ok !, tu as utilisé twin max et VDST .
Alors ! , ton équilibrage est donc bien synchro sur les régimes intéréssés ?
Et là tu me répond: ben oui pas de souci

Mais oui ,

J'ai effectué toutes les révisions des 70000 km : 4 huiles , 2 filtres , 3 purges.
Tout çà machin , machin tout çà ...

Ah bon ! super ! ben justement et tes injecteurs , tu les nettoies ?

JeanRoche tu deviens impudique et indiscrets

En fait après avoir nettoyé mes corps d'admission côté papillons , je viens d' essayer injection 5 , et je me demandais quels sont vos conseils.

J'ai remarqué depuis que mon ralenti au démarrage à froid monte plus haut dans les tours quand il fait froid 5 ° ( 1300 trs) .
C'est pas trop mal , pas besoin de tenir le ralenti à la poignée , il régule tout seul avec le moteur pas à pas et fini par se caler à 1100 tr quand le moteur est chaud.
Ça à l' air efficace.

Salut JeanRoche,
Je mets depuis environ 5000 km du ValveGard de Motorex , je suis impressionné par le pouvoir nettoyant de ce truc ,
Il reste que quelques traces de calamine sur les soupapes d'admission , avant tout était bien dégueu
http://www.motorex.com/index.cfm?oid=11 ... tragId=140
Ici je le paye 9 Francs 90 = 7,4€
J'ai vu sur un site en France + de 16€
Faut en mettre 1 pour mille , avec le flacon tu traites 250 litres d'essence , donc 4 centime = 3 centimes € le litre.
De plus même avec de la 95 de mauvaise qualité j'ai plus de cliquetis

Bien sur ,

Une demie dose par plein , sur deux pleins , avant la révision.


Sinon , Valve Guard (n')est (qu')un subsitut de plomb ; je cite :
VALVE GUARD
Pour l'essence normale et super sans plomb , remplace l’effet lubrifiant du plomb , empêche la formation de dépôts , protège les sièges de soupapes.

Bien sur ,

Une demie dose par plein , sur deux pleins , avant la révision.

Je préfère traiter chaque plein avec de toutes petites dose , que ne rien faire , laisser la calamine et autre merd. s'accumuler et ensuite traiter , et avant la révision comprend pas

Ah! merci pour ces infos

A utiliser Avant la révision , oui c' est normal , après on fait jeux aux soupapes , contrôle twin max et ralenti et tout et tout .

Sinon, Valve Guard (n')est (qu')un subsitut de plomb ; je cite :
VALVE GUARD
Pour l'essence normale et super sans plomb , remplace l’effet lubrifiant du plomb , empêche la formation de dépôts , protège les sièges de soupapes.
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Bin que veux-tu de plus

"C'est çà que j'dis ... C'est plus çà que j'dis , vous voyez !"

Effectivement , c'est intéressant de traiter chaque plein d'essence pour éviter de laisser s'installer les cochonneries.