Guzzi passion

Bonjour à tous,

bon voilà, après mes petites mésaventures en Stelvio, je me pose pas mal de questions sur mon rapport taille des jambes/hauteur de selle... Du coup, je songe à plusieurs pistes, l'une d'elle consiste à s'orienter vers la fibre germanique, réputé pour sa rigueur et son efficacité au dessus de tout soupçons. Une autre piste, c'est de retourner sur les japs, nettement moins sympa, mais à ma taille (par contre pour le duo...). Sinon garder la stelvio et m'y faire, mais ça me travaille bcp quand même.
Reste la derniere option : une 1200 sport, voire une corsa, si j'en trouve une.

Alors aux possesseurs de 1200 sport (plutot 4V) que pouvez-vous me dire? en terme de tenue de route, d'agilité, de facilité d'exploitation? qu'en est-il? que vais-je perdre et gagner? est-ce une bonne idée?

Alex

pourquoi ne fais tu pas retailler ta selle plus bas ?
regarnie de gel, elle sera à peu près aussi "confort",
et tu auras les pieds ok !

Twinrider vient de te donner une bonne réponse car la Stelvio est certainement la plus confortable de toutes celle que tu as cité

et çà revient nettement moins cher que de changer de moto ...

Si tu t'orientes vers une germaine, je te rappelle que la R1200GS est encore bien plus haute que la Stelvio, même avec une selle basse qui est peu confortable. Côté japs, la Yam 1200 Super Ténéré est aussi un peu plus haute que la Stelvio , la Honda Crosstourer aussi. Seule la Triumph 1200 Explorer est plus basse de selle. Donc , côté gros trails, la messe est vite dite pour les petits: tout est trop haut sauf si on rabaisse la selle et/ou qu'on surbaisse les suspensions.
Si tu envisages de revenir à un roadster, ils sont pour la plupart plus bas et donc accessibles: il y a une différence énorme de hauteur de selle et de ressenti du poids à l'arrêt entre ma Stelvio (dont la selle a pourtant été rabaissée de 3 cm) et le R1150R Rockster que j'ai racheté récemment. Il faut faire plus gaffe avec un gros trail mais avec mon 1m71, je ne suis pas en difficulté.

Franck

pour être honnête, je pense plutôt à un roadster en effet qui aura également l'avantage d'etre moins lourd. Pour les germain, je pensais au dernier R1200R avec une selle basse, pour les jap, c'est plus compliqué, j'avais pensé au CB 1300, mais bon, c'est pas le top pour le duo et j'ai peur de trouver le moteur chiant. Peu m'importe la perte de confort, ce n'est pas mon critère premier, je privilégie la hauteur de selle, la gueule et le duo. Apres, il faut que la tenue de route soit au niveau et que le moteur reste coupleux, j'aime pas le mou

alexandre1507 a écrit :pour être honnête, je pense plutôt à un roadster en effet qui aura également l'avantage d'etre moins lourd. Pour les germain, je pensais au dernier R1200R avec une selle basse, pour les jap, c'est plus compliqué, j'avais pensé au CB 1300, mais bon, c'est pas le top pour le duo et j'ai peur de trouver le moteur chiant. Peu m'importe la perte de confort, ce n'est pas mon critère premier, je privilégie la hauteur de selle, la gueule et le duo. Apres, il faut que la tenue de route soit au niveau et que le moteur reste coupleux, j'aime pas le mou

Si tu choisissais un R1200R la selle basse ne s'impose peut-être pas mais par contre, l'option selle confort absolument; elle est possible avec les trois hauteurs de selle proposées (basse, standard et haute) et elle améliore énormément le confort , tout particulièrement pour le/la SDS pas du tout gâté avec le strapontin d'origine. Le moteur double arbre des derniers 1200 BMW pousse bien mais n'est pas spécialement coupleux si on compare à une Stelvio. La partie cycle est au top et ne te poserait aucun pb. Côté protection et position de conduite, on compare deux mondes fort différents avec la Stelvio et un R1200R.

Franck

et par rapport au 1200 sport? qui aurait justement mes faveurs pour le moment ne serait-ce que pour la gueule? (pis je trouve que ça fait moins papy... désolé pas taper!!!)

Tiens comparo entre en R1200 et 1200Sport: http://www.youtube.com/watch?v=wRQWt68I ... ults_video

Globalement hyper efficace est le R1200, plus sympa est la 1200Sport.
J'ai essayé la R1200 et effectivement, ça marche trés bien, mais niveau sensations c'est quand même pas folichon.

Si ton soucis c'est le confort et le duo la 1200Sport peut faire l'affaire.
Ma passagère ne se plaint pas et la trouve même très confortable.

Après je sais que pas mal trouve la forme et la position du guidon un peu bizarre et ne s'y font pas. Certain le change par un modèle Aprilia plus droit.
La selle est hyper confortable.

Pour la tenue de route, pas de soucis, je trouve l'amorto AR un poil souple à mon gout, mais rien de rédhibitoire.

Après le mieux c'est encore que tu fasses des essais pour voir ce qui te convient le mieux.

justement, je vais tester celle d'un ami tout à l'heure ^^

Pour le confort c'est sûr que la 1200 Sport sera mieux que R1200R car c'est ni plus ni moins qu'une Breva relookée; elle en partage le chassis et surtout la selle, de même que la Norge. Pour avoir eu une Norge, rien à dire du côté du confort y compris pour la SDS.

Franck

ben ce qui m'embête, c'est que la belle souffre de beaucoup de critiques coté partie-cycle... Fourche avant trop molle, frein limite... Je sais pas ce que les essayeurs font avec mais quand je lis la presse, j'ai l'impression qu'une B-king lui est supérieure en tout point...

alexandre1507 a écrit :ben ce qui m'embête, c'est que la belle souffre de beaucoup de critiques coté partie-cycle... Fourche avant trop molle, frein limite... Je sais pas ce que les essayeurs font avec mais quand je lis la presse, j'ai l'impression qu'une B-king lui est supérieure en tout point...

Tu verras que c'est du grand n'importe quoi et qu'un "paillote" comme la plupart d'entre-nous s'en accommode fort bien en trouvant même que c'est une très bonne partie cycle, bien suffisante pour rouler au quotidien sur nos routes + une petite (grosse) arsouille occasionnelle.
Des gars comme Pierre (SKENDER), Jean-Jacques(29), que j'ai vus à l'oeuvre sur leurs 1200 Sport doivent bien se marrer en lisant que la partie-cycle c'est du mou de veau!

Franck

de toute façon, en tourraine, je cherche pas une machine performante comme la cb1000r que j'ai eue qui a de loin, à mes yeux, la meilleure partie-cycle que j'ai connue. mais j'ai pas envie non plus de jouer à guignol dans tous les virages. Je vais voir ça. Mais y a pas de possesseurs de 1200 sport ici?

Le seul point faible souvent noté par les proprios de 1200 sport c'est l'amort AR qui est remplacé avec bonheur soit par du Fournalès (le top), soit par un EMC (qui donne déjà un très bon résultat). Sur une machine d'occase, tu pourrais d'ailleurs en trouver une déjà équipée ainsi. Une fois cette modif faite la machine est très efficace sur route sinueuse.

Franck