Guzzi passion

Bonsoir,

Depuis que j'ai cette moto, à chaque sortie, je claque au mois une bougie.
Elle a difficile de prendre, à chaud comme à froid et souvent elle s'ébroue sur un cylindre.
Je change alors la bougie sur le cylindre froid et puis ça démarre enfin correctement.
La bougie changée est noyée mais elle n'est pas noire de suie.
Tout est bien réglé, synchro, carburation, soupapes etc...
Passé l'étape laborieuse de la mise en marche, cette moto va super bien, alors je ne comprends pas !
Une dernière info, vu le manque de place entre les 4 soupapes, ce modèle est équipé de petites bougies...

Si quelqu’un a une idée, elle est la bien venue.

Merci d’avance.

Alain.

Photo Gsm prise aujourd’hui à Durbuy, la plus petite ville de Gelbique.


http://img204.imageshack.us/img204/9355/durbuy2ne1.jpg

salut,

tu as quoi comme allumage? ne serait-ce pas un motoplat? si c'est le cas change le! c'est une merde donc ne remet pas l'equivalent.

a+, Fabien

Ma che bella !

Superbe machine! Ca vaut le coup de se décarcasser un peu pour les faire rouler ces "petites" Guzzi

Eric.

As-tu les bougies préconisées par le constructeur ou des plus froides ?
Si elles sont plus froides, garde les pour le printemps et met les bougies préconisées par temps froids

salut,

tu as quoi comme allumage? ne serait-ce pas un motoplat? si c'est le cas change le! c'est une merde donc ne remet pas l'equivalent.

a+, Fabien

Salut Fabien,
Voilà ci-dessous ce qui ressemble à deux boîtiers d’allumage… Il n’y a pas de marque dessus.
En démontant le cache alternateur, j’avais bien remarqué qu’il n’y avait pas de vis platinées et que c’était un capteur. A ton avis ?

http://img178.imageshack.us/my.php?imag ... agegp4.jpg http://img178.imageshack.us/img178/2996 ... gp4.th.jpg

As-tu les bougies préconisées par le constructeur ou des plus froides ?
Si elles sont plus froides, garde les pour le printemps et met les bougies préconisées par temps froids

Patchris,
Ce sont des CR8HSA

Ma che bella !

Superbe machine! Ca vaut le coup de se décarcasser un peu pour les faire rouler ces "petites" Guzzi

Eric.

Oui c’est du bonheur de rouler sur une moto légère et qui fait quand même 60CV, quand elle veut bien démarrer !

Merci pour vos réponses.

Alain.

des CR7HSA ne sont elles pas conseillées par temps froid?

J’ai le même problème par temps chaud mais, je pourrais quand même faire l’essai.

Alain.

Salü,

je vois la belle machine sur la latérale.

Ne serait-ce pas toujours le même cylindre qui reste froid?

Sur mon NTX, me semble-t-il, j'ai connu un problème similaire, mais pas bien longtemps. Un des carbus n'était pas d'aplomb...

@+
Roland

Salut Roland,
Non c’est indifféremment un ou l’autre côté.

Alain.

Ton allumage est bien un Motoplat, tu as intérêt à bien nettoyer toutes tes connexions, dont le raccord planqué derrière la colonne de direction, devant le boitier de reniflard.
Un bon coup de WD40, ça ne peut pas faire de mal ! (ne pas confondre avec du lubrifiant au silicone, qui lui ne rétablit pas les contacts électriques, au contraire...).
Tu peux aussi soigner la mise à la masse des boitiers.
Philippe

Merci Philippe, je vais vérifier tout ça prochainement.

Alain.

Bonjour ,

J'ai eu un problème sur ma V65 .
Elle démarrait sur un cylindre ou après un ou deux feux rouge , elle se mettait à tourné sur un cylindre et avait des ratés à l'accélération:
c'était une bobine qui déconnait .
Une des deux avait une résistance inférieure de 1000 ohms sur l’autre .
Après le remplacement de celle-ci, j’ai plus eu de soucis .

Salü,

ouais, l'alimentation, respectivement la masse des bobines, c'est là que je chercherais.
Pour le reste l'allumage ne devrait pas être si mauvais...

Ci@o,
Roland

Ok, samedi je vérifie toute la chaîne de l’allumage, je vous tiens au courant, c’est de circonstance je crois…
http://img401.imageshack.us/img401/4852/eclair20cq0.gif
Alain.

Je ne pense pas qu'il sagit de boitiers motoplat car il n'y a pas les (micro)ailettes de refroidissement.
De plus, il me semble que les boitiers (alu) ne doivent pas etres en contact avec le cadre masse (je me trompe peut-être).
Les bobines sont une bonne piste; celà dit, si le problème change de côté, voir peut-être le capteur de position en bout d'arbre à câmes (ou villebrequin ?).
Bonne chance pour la suite