Guzzi passion

Bonjour à toute la Scuderia!!!!

Pour paraphraser Mr de la Fontaine, ayant roulé un peu cet hiver, je vois doucement mais surement se rapprocher la révision & avec elle l'inévitable et néanmoins nécessaire réglage de culbus;
J'ai regardé sur la guzzithèque pour la manip. mais il manque un détail (de taille ):
-le couple de serrage des vis du cache-culbu ainsi que leur ordre de remontage
Bref, petit louveteau cherche grand chef de meute pour corriger ses étourderies ou les omissions de nos encyclopédistes...

jamais utilise de couple de serre juste serre fort (c est du mandelien)
tu fais en premier le cylindre que tu veux .le reglage de l echappement ou de l admisssion en premier ca na aucune importance
tu regles 10/15 sur une calif ressente et 22/22 sur une calif 3
suptilité mandelienne les calif 3 modele 93 c est 10/15 (ad/echapp)
carbus de 36 moteur de SP3

Bonjour à toute la Scuderia!!!!
t ai pas sur le forum de la scuderia je te dis ca au cas ou tu voulez le poster sur leur forum (ou je suis aussi )

A+ OLIVIER

tu serre progressivement tes vis de façon a ne pas écraser le joint plus d un coté qu un autre.
tu serre a la main avec ta clef alene sens depasser ta force..

35 ans que je les serre est je n ai foiré aucune vis

Merci les poteaux, je vais graver vos recommandations dans le marbre de mes abaques,
à + du coté de St Saturnin ou sur le plateau, vers Sault...

Pour relancer le débat : 1 mkg avec la clé dynamométrique qui va bien pour ça… et en étoile, pour serrer régulièrement.

LMT

Ah, quelle belle invention que les poussoirs hydrauliques...

Envrac2_leretour a écrit :Ah, quelle belle invention que les poussoirs hydrauliques...

Pourquoi ? Ils sont à l'air libre ?
(On parlait des cache-culbus )

LMT

Salut Ulysse , ça n'est qu'un cache, lorsque tu arrives au contact sur toutes les vis , tu les reprends une par une , à peine un petit quart de tour supplémentaire . surtout ne pas trop serrer , tu les montes avec un brin de graisse ordinaire sur le filet, ça te facilitera le futur démontage. idem pour le cache rond de l'allumage sur l'avant tu remplaces les 4 cruciformes montés d'origine par des BTR un brin de graisse aussi pour les mêmes raisons.

Envrac2_leretour a écrit :Ah, quelle belle invention que les poussoirs hydrauliques...

ca permets au concessionaire de travailler avec les rappels usine