Guzzi passion

Salut,
Superbe journée en perspective:
Ce matin j'ai vendu mon stelvio!
Il est 10h super temps je décide de faire un dernier tour avec sur les petites départementales de mon coin.
je reviens chez moi pour l'astiquer avant de la remettre à son nouveau propriétaire et la je vois de l'huile partout. Roue arriere, sélécteur de vitesse mais surtout entre le bas du moteur et le pare-carter en plastique.... bref y'en a partout.
Le problème est que rien ne s'est allumé au tableau de bord pendant ma ballade....... J'ai téléphoné à mon concess et il me dit ce doit etre une durite. (Il est gentil mais quoi comme durite???????) fauit que je la lui ramène (60 bornes a faire....!!et je prends pas le risque de rouler s'il y a perte d'huile)
Bon qq a t il déja eu ce problème? et comment réparer au plus vite....??

Nan! pas eu ce problème... Tu n'as pas regardé d'où ça venait?

Bizarre que rien ne se soit allumé, si tu as vraiment perdu beaucoup d'huile... Tu as regardé ton niveau d'huile moteur, histoire d'être certain que ça ne vient pas d'ailleurs ? Je sais pas moi, la boîte par exemple ? Mais bon, je suis LOIN d'être une flèche en mécanique, je dis peut-être une c...ie.
Sinon, je ne crois pas qu'il y ait beaucoup de durites d'huile moteur, à part celles qui font l'aller-retour avec le radiateur, et qui sont bien visibles il me semble.

Elle a pas aimé que tu la quitte....... je vais vraiment finir par croire à cette histoire d'âme
je souhaite que tout s'arrange pour toi.

marco jura a écrit :Elle a pas aimé que tu la quitte....... je vais vraiment finir par croire à cette histoire d'âme
je souhaite que tout s'arrange pour toi.

Si je me souviens bien, Capdefra avait eu aussi un pépin avec sa Norge juste avant (ou juste après) l'avoir vendue. Etonnant, non ?

t'as pas fait une vidange ou refait le niveau et mis trop d'huile, du coup ça dégueulerait par la durite de trop-plein???

Puisque c'est à gauche, à tout hasard, vérifies le joint de cache-culbuteurs, c'est une maladie des Norge et 1200 Sport (j'en suis à mon 2ème ).........ça fuit en général au dessus de la bougie...........si c'est le cas, tu vérifies ton niveau d'huile, tu rallonges si besoin, tu mets un vieux falzar et des bottes caoutchouc.......... tu pourras rejoindre ton GCC sans problème pour réparation

quatsoupap a écrit :

marco jura a écrit :Elle a pas aimé que tu la quitte....... je vais vraiment finir par croire à cette histoire d'âme
je souhaite que tout s'arrange pour toi.

Si je me souviens bien, Capdefra avait eu aussi un pépin avec sa Norge juste avant (ou juste après) l'avoir vendue. Etonnant, non ?

Tout à fait exact: une fuite d'huile due à un joint spi le lendemain de la vente de la Norge!
pour ta Stelvio ,ça n'est vraiment rien si c'est l'une des grosses durites d'huile (il y en a aussi une vers l'arrière du carter): soit le raccord est juste desserré soit la durite fuit après le raccord, au niveau du sertissage. Il suffit d'une petite fuite pour avoir de l'huile partout vers l'arrière en roulant sans pour autant que le moteur n'ait vraiment manqué d'huile.

Franck

Bonsoir,

C’est peut-être une des deux durites qui sont renforcées avec une gaine en acier tressé.
Ces durites arrivent les culasses côté intérieur du moteur.
C’est une panne courante, sur beaucoup de modèles et surtout sur les Calif.
C’est spectaculaire mais pas grave, à condition ne pas rouler ainsi.
Parfois, c’est simplement un mauvais sertissage près du raccord fileté.

Alain.

Finallement c'est Capdefra qui a vu juste
Ce n'etait pas le joint du cache culbuteur ni un durite mal tréssée.
Bref il s'agit d'une durite qui se trouve entre le reservoir et le haut du bloc moteur... Invisible sans demontage
Bref mon concess est quand meme venu la chercher et ma vente se fera quand meme

Je ne quitte pas le forum pour autant car j'ai signé pour la meme tellement attachante mais en blanc nacré avec les options NTX sans etre un NTX!!

non non pas d'appoint elle ne consommait que tres tres tres peu d'huile!

zebulon57 a écrit :
Je ne quitte pas le forum pour autant car j'ai signé pour la meme tellement attachante mais en blanc nacré avec les options NTX sans etre un NTX!!

J'ai hésité quand j'ai acheté ma NTX avec une blanche équipée des mêmes options car elle est vraiment très belle en blanc.

Franck

Tant mieux pour la suite...

Grise la NTX, grise...

Jackol a écrit :Tant mieux pour la suite...

Grise la NTX, grise...

Surtout pas! Le gris est très fade, je préfère mille fois la couleur magnésium... Elle n'aurait été qu'en gris, je ne l'aurais pas commandé et j'aurais fait le choix d'une blanche + accessoires.

Franck

zebulon57 a écrit :...en blanc nacré avec les options NTX sans etre un NTX!!

Elle va ressembler à la mienne, sauf que mes accessoires (pare-carter, valises, top-case) sont des Hepco & Becker, seuls les pare-mains sont Guzzi. Il me manque les anti-brouillard, ou les longues portées, je ne sais plus, et le protège cardan. Et puis la roue arrière en 150 au lieu de 180, ce qui facilite le choix d'un pneu mixte.
Content pour toi que la fuite ne soit rien de grave, et que non seulement tu ne sois pas dégoûté de la stelvio, mais tu en redemandes ! Parce que le début de ton mail initial était quelque peu ambigü :

zebulon57 a écrit :Superbe journée en perspective:
Ce matin j'ai vendu mon stelvio!

Tu la reçois bientôt ?