LM III - Remplacement du ressort de sélecteur + naked

[Julien]

Et n’oublie pas, maintenant que le moteur est démonté de changer tous les bourrages et joints.

J'ai déjà refait le moteur en décembre, j'vais pas rechanger à nouveau les joints

[lologuzzi]

A-y'est, je sais où que je vais le mettre le petit manomètre, je vais glisser un petit manchon en caoutchouc dans la colonne de direction et emboîter la prise et la durite du mano dedans. Bon ben y'a plus qu'à voir comment faire la durite. Pour ceux que ça intéresse, je remplace le manocontact d'origine par un de Visa, même filetage, mais il est prévu pour mettre une durite avec raccord banjo, en plus du témoin d'huile.

Génial merci pour l'info je vais de ce pas chez citron pour me procurer ledit manocontact

[Julien]

A-y'est, je sais où que je vais le mettre le petit manomètre, je vais glisser un petit manchon en caoutchouc dans la colonne de direction et emboîter la prise et la durite du mano dedans. Bon ben y'a plus qu'à voir comment faire la durite. Pour ceux que ça intéresse, je remplace le manocontact d'origine par un de Visa, même filetage, mais il est prévu pour mettre une durite avec raccord banjo, en plus du témoin d'huile.

Génial merci pour l'info je vais de ce pas chez citron pour me procurer ledit manocontact

Salut, moi je l'ai trouvé là
http://www.tpv-2cv.fr/ et tu tapes manocontact dans la ligne de recherche à gauche.
http://www.tpv-2cv.fr/tpv_panier/fiche_ ... ref=102510

Après, je vais voir chez CIR s'ils peuvent me faire la durite ou s'il existe des banjo en 12 avec juste un embout pour emboiter une durite noire dessus, de même pour le raccord à visser M10 côté manomètre.

[misteraud]

sur le forum twinzone il y avait eu un sujet sur le montage d'un mano mécanique de pression d'huile (par là http://www.forumtwinzone.fr/forum/v11.p ... &msg=69801 )
et eux se branchaient plutôt du coté de la jonction des 2 durites de graissage des culasses.

Je connais pas trop le circuit d'huile mais j'imagine que du coté du manocontact ça doit le faire aussi bien.

J'dis ça j'dis rien

[Julien]

sur le forum twinzone il y avait eu un sujet sur le montage d'un mano mécanique de pression d'huile (par là http://www.forumtwinzone.fr/forum/v11.p ... &msg=69801 )
et eux se branchaient plutôt du coté de la jonction des 2 durites de graissage des culasses.

Je connais pas trop le circuit d'huile mais j'imagine que du coté du manocontact ça doit le faire aussi bien.

J'dis ça j'dis rien

Oui, y'a cette solution aussi, mais faut une vis banjo double en M8, c'est pas toujours facile à trouver et elle est fragile (j'en ai cassée une au deuxième serrage, pourtant pas serrée comme un goret ).

[Julien]

Sinon, j'ai les outils, j'vais enfin pouvoir en terminer avec ce de ressort.

[misteraud]

Au fait, la plaque alu de tableau de bord, c'est toi qui l'a réalisée ou c'est du trouvé dans le commerce ?
C'est chouette et ça prend nettement moins de place que l'énorme galette de plastoc de série.

Steph

[Julien]

Au fait, la plaque alu de tableau de bord, c'est toi qui l'a réalisée ou c'est du trouvé dans le commerce ?
C'est chouette et ça prend nettement moins de place que l'énorme galette de plastoc de série.

Steph

Home made . Le gros compte-tour encadré d'un voltmètre et d'un compteur MMB, à gauche contacteur de warning, à droite les voyants utiles, au milieu le contacteur à clef. En plus, j'avais pas fait gaffe mais repostionné comme ça, avec ce point de vue, le haut du tableau de bord semble dans le prolongement des bracelets, le bas est parallèle au té de fourche. Mais avec les bracelets d'origine ça passe juste, avec des bracelets plus longs (type LM1) ça le ferait encore mieux.

Sinon, fait chier c't'écrou, la clef facom de bonne qualité n'a pas assez de prise, au moindre effort elle ripe. Faut être combien pour ouvrir une boîte ?

[Julien]

A'y'est, la boîte est ouverte , avec une douille spéciale fabrication maison et clé à choc. Merci à mon pote tourneur fraiseur soudeur pour son aide précieuse .

La boîte est dans un état remarquable : pas de jeu ni de point dur dans les roulements, pas d'usure visible sur les pignons. Elle a dû profiter d'un montage soigné à l'usine, car il est vrai que jusqu'à présent, elle a toujours fonctionné à merveille (pour une boîte Guzzi ).

[Julien]

Bon, la boîte est refermée, y'a plus qu'à finir de serrer au couple l'écrou de sortie de boîte. Là il est serré à la main jusqu'à la limite du ripage de la clé. Tout à l'air de fonctionner normalement, les vitesses passent bien et se vérouillent bien (comme avant quoi ), pas de bruit de pignon qui s'engagent mal entre eux, d'ailleurs très faible jeu entre entrée et sortie de boîte. Voilà, le remontage va bientôt pouvoir commencer mais avant tout une question essentielle: quel couple de serrage pour l'écrou de sortie de boîte? La RMT parle de 16-18 mkg alors que la Guzzithèque parle de 7-8 mkg.

Sinon, quand j'aurai des sous en trop, j'investirai dans une paire de bracelets réglables.

[Julien]

Quelques tofs supplémentaires. Rien de bien nouveau, positionnement définitif du phare et du tableau de bord, les clignos seront montés plus tard au niveau du té de fourche inférieur (c'est à l'étude ).

[aermacch]

je trouve que le phare rond a autrement plus de gueule que la brique d'origine!
tu vas remettre un tdf?

et la selle de lm1 sur l'étagère, c'est pour le cafra, ou ça prend la poussière?

parce que si ça t'as besoin de place...

[Trapadelle]

MDR Nico, tu perds jamais le nord toi !!!

[Julien]

je trouve que le phare rond a autrement plus de gueule que la brique d'origine!
tu vas remettre un tdf?

et la selle de lm1 sur l'étagère, c'est pour le cafra, ou ça prend la poussière?

parce que si ça t'as besoin de place...

Non, finalement pas de tête de fourche, sinon j'aurais laissé celui de 900 SS (protège bien ). Pour la selle de LM1, c'est Sylvaincalif qui était intéressé mais il ne m'a pas redonner de nouvelles, donc elle prend la poussière. Si tu la veux, on continue en MP, effectivement ça me fera un peu de place, je suis pas spécialement vendeur mais si ça intéresse quelqu'un, j'en ai pas l'usage.

[Julien]

Bon, voilà le taf de la matinée.
Donc après m'être trouvé ça

J'ai fait ça

Pour enfin en arriver là

Là j'ai pu continuer le remontage en refaisant un filet au passage

Puis recadrage

Et voilà donc où j'en suis, interrompu par madame qui ne supporte plus de me voir au garage plus d'une 1/2 heure (je regrette le célibat des fois )