Mais que dis-tu làpp07 a écrit :A propos des by-pass d'air je n'ai jamais eu de réponse satisfaisante (réglages) de la part des pros.
De mémoire, il faut fermer les bypass avant tout réglage ( ce que je fais ) et en ouvrir un ( gauche ou droit suivant les modèles ) pour équilibrer le ralenti.pp07 a écrit :Tout n'est pas systématique d'une machine à une autre, d'un mécano à un autre, alors j''ai expérimenté par moi même et après moult essais j'ai finalement fermé ces fameux by-pass.
Mais ça c'est la théorie ...
Ça, je ne connais pas sur la miennepp07 a écrit :J'ai constaté qu'il est difficile d'avoir une bonne synchro autant au ralenti qu'à 3500rpm. Or c'est bien entre 2000 et 4000rpm qu'on doit avoir une reprise franche. Si ma synchro est bonne entre 2000 et 4000 rpm et que je tente de syncrhoniser le ralenti via les by-pass ça fout le bordel quand je vérifie à nouveau la synchro entre 2000 et 4000rpm. J'équilibre comme je peux mon ralenti avec la vis de corps de papillon droit. Bon c'est plus difficile à écrire qu'à constater/faire ...
Mon Dieu ! Mais que dis-tu ( bis ) ?pp07 a écrit :Bon je suis pas mécano ... mais j'ai une plus grande confiance en mes réglages parce que je prends le temps de les faire et que j'y perçois des différences.
V
