Guzzi passion

Bonjour.

J'ai remplacé les balais de mon alternateur mais le témoin de charge s'allume toujours légèrement au ralenti.
L'alternateur charge et monte jusqu'à plus ou moins 13 volts.
Lorsque j'accélère je vois que l'intensité du phare augmente .
Je m'inquiète un peu de ce témoin.
Vous en pensez quoi?
Philippe.

bonjour ,

J'ai remplacé les balais de mon alternateur mais le témoin de charge s'allume toujours légèrement au ralenti.

et bien c'est normal

autour des 1500 2000 tours il s'éteint , par contre si il ne s 'éteint pas ensuite la y'a un soucis

philippel a écrit :Bonjour.

J'ai remplacé les balais de mon alternateur mais le témoin de charge s'allume toujours légèrement au ralenti.
L'alternateur charge et monte jusqu'à plus ou moins 13 volts.
Lorsque j'accélère je vois que l'intensité du phare augmente .
Je m'inquiète un peu de ce témoin.
Vous en pensez quoi?
Philippe.

pour le voyant cest normal mais tu devrais monté a 14v a 5000 trmm

A+ OLIVIER

Mêmes effets mais pas mêmes causes

Cela avait déchainé les passions là

http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=7568

salut jojo ,

t'inquiètes , perso ça ne me déchaîne pas , y'a qu'a voir mon post sur la réfection du moulin , c'est plutôt le contraire

la chaîne je viens de la remettre

@+

Le témoin de charge qui se rallume au ralenti, c'est normal.
Il faut s'assurer qu'il s'éteint dès que le moteur accélère, vers 1500/1800 t/mn.
Un contrôle au Métrix sur les bornes de batterie doit afficher la montée de tension dans ce cas : 12.5+ V à vide, et au moins 13.5 V témoin éteint.
La valeur exacte peut varier d'un modèle à l'autre, mais en dessous de 13.5 V, il vaut mieux contrôler la charge.

Pour information, méfiance si le témoin de charge ne s'allume jamais : l'amorçage du rotor se faisant à travers le témoin de charge, on n'a plus rien si l'ampoule est HS !

LMT